Red Bull tuvo "casi firmado a Alonso" para 2009

Después de una temporada exitosa en McLaren, habiéndose quedado a un punto del título en 2007 tras las fuertes tensiones con su compañero de equipo Lewis Hamilton y el Spygate, Fernando Alonso había puesto fin a su contrato con el equipo británico prematuramente, que terminaba en 2009. Y regresó a Renault, equipo con el que había ganado sus dos coronas mundiales.

El equipo del rombo, sin embargo, ya no estaba al mismo nivel y Alonso ganó solo dos carreras en 2008, incluido el controvertido GP de Singapur, donde su compañero de equipo, Nelson Piquet Jr, chocó deliberadamente contra un muro para provocar un safety car favorable al español. 

Alonso tuvo contactos con Red Bull Racing al final de la temporada 2008 de cara a la siguiente campaña, pero las dos partes no pudieron ponerse de acuerdo sobre la duración del contrato. Recordemos que en ese momento, el mejor resultado de un Red Bull en F1 era un tercer puesto.

"Casi conseguimos que Alonso firmara", dice Christian Horner, director del equipo, en una columna de Motor Sport. "Helmut [Marko] y yo fuimos a ver a su manager a fines de 2008 de cara a las temporadas 2009 y 2010 y le ofrecimos un contrato de dos años. Pero él solo quería firmar uno y dijimos que la posición de Red Bull era un acuerdo de dos o nada. No quiso comprometerse con eso. Pensamos que tenía un acuerdo en firme con Ferrari para 2009".

"Lo que fue extraño fue que Flavio [Briatore, manager de Alonso y director de Renault F1] también estuvo involucrado, pero estaba tratando de ficharlo para Renault, equipo que él dirigía en ese momento, y, al final, corrió para Renault durante 10 años (sic)".

Nuevas negociaciones 

Alonso permaneció en Enstone y tal vez se arrepintió. En el momento de las vacaciones de verano de 2009, Alonso era 11° en el campeonato con 13 puntos en la general, pilotando un nervioso Renault R29, mientras que en Red Bull, Sebastian Vettel y Mark Webber se jugaron el título.

"A mediados de 2009, me preguntaron si podía unirse a nosotros durante la temporada, porque pensaron que podría ganar el campeonato en ese coche", reconoce Horner. "Luego tuve otra conversación en la parte trasera de un Alfa Romeo en Spa varios años después, en 2011 o en 2012, y nuevamente no se pudo... La negociación más en firme fue la primera y perdió su oportunidad".

Mientras que Vettel y Red Bull ganaron cuatro títulos mundiales consecutivos entre 2010 y 2013, Alonso luchó por ello con Ferrari en 2010 y 2012, quedándose a las puertas en ambas ocasiones. El español sigue en busca de un tercer título mundial que le ha rehuido desde hace ya más de 10 años.

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