Los nuevos Pirelli de mojado de F1, listos para debutar en Mónaco

La previsión meteorológica para el GP de Mónaco de Fórmula 1 es compleja. Cada día hay una actualización al respecto que lleva a cambiar el planteamiento con el que los equipos intentarán afrontar el fin de semana en el Principado.

Los principales pronósticos indican un viernes seco, con una clasificación probablemente pasada por agua y posibles chaparrones durante la carrera del domingo.

Es fácil, por tanto, pensar en una clasificación con algunas sorpresas, y el gran premio podría convertirse en una auténtica lotería. Eso es lo que piensan todos aquellos que esperan que se rompa la hegemonía de Red Bull, que dura desde el inicio de esta temporada 2023, con Max Verstappen y Sergio Pérez repartiéndose las cinco victorias.

La lluvia, si es que llega a aparecer en Mónaco, hará debutar los nuevos neumáticos de lluvia extrema de Pirelli: se trata de los Cinturato que la FIA ya había decidido llevar para el GP de Emilia Romagna que finalmente tuvo que ser cancelado por las inundaciones, por lo que estas gomas estarán disponibles en Montecarlo.

La construcción y el diseño no han cambiado, pero sí se ha introducido un nuevo compuesto en la banda de rodadura diseñado para evitar el uso de calentadores en los neumáticos, anticipando así la nueva medida de sostenibilidad que se extenderá a las gomas de seco el próximo año. Los test invernales han demostrado que los neumáticos de lluvia con la nueva configuración pueden garantizar un calentamiento igual, si no mejor, que la especificación anterior.

Los pilotos, por tanto, estarán en condiciones de tener más agarre, lo que les facilitará encontrar el límite de su coche en mojado. Con los neumáticos de lluvia no hay necesidad de dar una vuelta de preparación como se requiere con los 'slicks', por lo que será muy interesante ver quién será el piloto capaz de sacar el máximo partido a las nuevas características.

Pirelli impulsó la introducción de los nuevos neumáticos de lluvia extrema, apoyada por las declaraciones positivas de los pilotos, también para lograr otro objetivo. La tendencia de los equipos era cambiar a intermedios incluso cuando las condiciones de la pista aún no eran las adecuadas para esas gomas.

Con los nuevos neumáticos de lluvia, en cambio, se abre más tarde la ventana de los intermedios, alargando la vida de los 'full wet'. Por tanto, habrá más seguridad para todos y más oportunidades de extraer más rendimiento de los monoplazas en mojado. ¿Quién sabrá aprovechar al máximo esta oportunidad? Puede que tengamos la respuesta el sábado por la tarde.