Mercedes revela la causa de la fuga hidráulica que atemorizó a Hamilton

La fuga se descubrió después de la clasificación, aunque el coche entró en parc fermé y el equipo abandonó el circuito el sábado por la noche sin saber el motivo de la fuga ni la gravedad del asunto.

"Tuvimos algunos problemas con el coche de Lewis antes de la carrera y esto se hizo evidente después de la clasificación", dijo el director de ingeniería Andrew Shovlin en un video de Mercedes.

"Notamos que había algo de aceite en el suelo, así que en algún lugar hubo una fuga. También pudimos ver en los datos que estábamos perdiendo presión hidráulica".

"El problema es que los coches estaban entonces en el parque cerrado por la noche hasta la mañana, no se nos permite tocarlos ni investigar más”.

"Entonces, esa investigación se trasladó a la mañana del domingo, cuando se nos permite acceder a los coches nuevamente y los mecánicos pueden trabajar en ellos".

Fue entonces cuando el equipo confirmó que se enfrentaba a una tarea seria, una que implicaba retirar la unidad de potencia para reemplazar parte del sistema hidráulico.

Afortunadamente, ese diagnóstico se realizó con la suficiente antelación para que el equipo confiara en que podía solucionarlo a tiempo, aunque no hubo margen de error.

"Tuvimos que sacar la unidad de potencia. Rastreamos la fuga hasta el actuador del acelerador, y luego hicimos una solicitud a la FIA para cambiar la pieza y algunos de los sistemas hidráulicos asociados”.

"Fue un trabajo bastante grande, hay mucho que hacer ahí dentro. Y fue bastante difícil volver a tener listo el coche de Lewis para el inicio de la carrera".

"Ahora, estamos bastante contentos de cómo hicimos el trabajo en ese momento. El problema cuando tienes un fallo desconocido o una fuga es que no sabes cuánto tiempo te llevará encontrarlo, identificarlo. Nosotros fuimos capaces de conseguirlo”.

"Donde había un riesgo era si luego encendíamos el coche y encontrábamos otro problema, si el motor tenía que volver a desmontarse, entonces es cuando tendríamos poco tiempo y quizás ni siquiera podríamos comenzar la carrera".

"Pero fue un gran trabajo por parte de todos los mecánicos involucrados y, muy felizmente, el coche se recuperó a tiempo y terminó la carrera con éxito".

Después de la carrera, la FIA verificó que las piezas de repuesto cumplieran con la regla que dice que deben ser "similares en diseño, masa, inercia y función al original" al realizar cambios en condiciones de parc fermé y consideraron que cumplía con las regulaciones.

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