Mercedes F1 planea cambiar los pontones del W14 en 2023

El fabricante alemán mostró por primera vez su nuevo W14 en Silverstone este miércoles y confirmó que mantenía su apuesta por el concepto más agresivo 'zero-pod' o "sin pontones" que ya usaron la temporada pasada y que provocó más dolores de cabeza que alegrías.

Sin embargo, después de ver que la mayoría han copiado la idea de Red Bull, en Mercedes han reconocido que también están preparando una solución diferente para esta misma campaña.

Durante la presentación del W14, Wolff dijo que, si bien el equipo no creía que los pontones fueran críticos en cuanto al rendimiento del monoplaza, las revisiones estaban en proceso.

"A lo largo de la temporada pasada lo analizamos todo de un lado a otro para ver si era correcto o no", dijo. "Obviamente se puede ver que los pontones son muy diferentes a cualquier otro coche".

"Pero creemos que esa no es una parte clave del rendimiento. Obviamente, no hay una apuesta que sea 'una vaca sagrada' en ese sentido, y estamos viendo de todo".

"De los pontones, esa es nuestra primera versión, pero cuando estemos en las primeras carreras, va a cambiar un poco".

Los cambios previstos en los pontones por tanto, dejan entrever que el concepto de Mercedes no ofrece las mismas ventajas que sí ofrecen otros diseños. Sin embargo, Wolff dijo estar bastante satisfecho de que su equipo esté dispuesto a probar cosas diferentes en búsqueda del éxito.

"Creo que es importante ser inteligente en este deporte y estoy orgulloso de las ideas pusimos en el coche el año pasado", dijo. "Nuestro diseño del pontón no es algo que creamos que la razón principal por la que no tuvimos un buen rendimiento".

Si bien es cierto que tradicionalmente los equipos han llevado actualizaciones agresivas a los test y a la primera carrera, Wolff dijo que para este año la especificación de la presentación está muy cerca de cómo será el coche en la primera ronda de la temporada en Bahrein.

"El año pasado aprendimos una dura lección", explicó. "Sabíamos que íbamos a llevar un paquete de mejoras para la segunda prueba, y que valía un segundo y medio".

"Entonces, viendo el primer test, pensamos que no era realmente relevante porque ese no iba a ser el coche. Luego pusimos [la mejora] en la pista, y no funcionaba para nada como esperábamos".

"Así que este año, hemos hecho al revés. Y lo que habéis visto es, en gran parte, el coche con el que vamos a competir, y también el que vamos a sacar en los test".

"Es importante entender cómo se comporta el coche, en lugar de mantener algunos ases en la manga que pueden añadir una décima o dos en cuanto al rendimiento aerodinámico puro", concluyó el director del equipo de las flechas plateadas.

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