McLaren F1 admite sus errores en Hungría y explican sus conclusiones

La decisión correcta desde el muro de boxes, pero ejecutada de forma equivocada. Esa es quizás la percepción más popular de la polémica sobre las órdenes de equipo de McLaren en Hungría.

Mientras que las motivaciones estratégicas para proteger tanto a Oscar Piastri como a Lando Norris de los coches que venían por detrás estaban claras cuando se profundizaba en los datos, también había la sensación de que el escenario puso a los dos pilotos en una posición injusta.

Norris tuvo que luchar contra sentimientos encontrados para finalmente renunciar a la victoria, y al final lamentó cómo había gestionadolas cosas, mientras que Piastri tuvo que lamentar que su día de gloria se viera ensombrecido por algo que estaba totalmente fuera de su control.

Desde el momento en que cayó la bandera a cuadros en Hungaroring, McLaren insistió en que la motivación estratégica que llevó a Norris a hacer un undercut a su compañero era la correcta.

Pero, reflexionando abiertamente sobre las conclusiones del equipo sobre cómo se desarrolló la carrera, el jefe del equipo, Andrea Stella, admitió que hubo algunas decisiones incorrectas.

Oscar Piastri, McLaren F1 Team, 1ª posición, con Andrea Stella, Team Principal, McLaren F1 Team, Lando Norris, McLaren F1 Team, 2ª posición, después de la carrera.

Foto: Glenn Dunbar / Motorsport Images

El principal problema fue desencadenar una situación que no se había previsto y para la que no había ningún plan prestablecido:  "Creo que un punto que está claro que asumimos es que deberíamos habernos preparado mejor la situación antes de la carrera", dijo.

"No te puedes permitir preparar un plan de vuelo mientras estás volando. ¿Es así, no? Creo que esa es una regla de oro para gestionar bien cualquier tipo de situación".

Stella cree que el equipo debería haber hecho un mejor trabajo a la hora de plantear el escenario exacto que sucedió, porque entonces podría haber acordado un plan de acción con Norris y Piastri.

"Eso es responsabilidad del equipo. Es mi responsabilidad", añadió. "Creo que llegamos a la carrera habiendo planificado muchas, muchas cosas. Pero ésta se quedó, digamos, sin planificar. Así que, tenemos que asumirlo como equipo".

"Ya hemos tenido algunas reuniones con los pilotos, en plan '¿cuáles creéis que son las situaciones que quizás no hayamos hablado todavía? Vamos a seguir añadiendo supuestos casos'".

La falta de preparación fue quizás también la explicación a por qué las conversaciones por radio entre el muro de boxes y Norris no fueron tan sólidas como deberían haber sido en ese caso.

Oscar Piastri, McLaren MCL38, Lando Norris, McLaren MCL38

Fotografía de: Andy Hone / Motorsport Images

El piloto británico, en particular, cree que una de las lecciones de Hungría es asegurarse de que la comunicación es mucho más clara, ya que la ambigüedad puede desencadenar dudas.

"Creo que la incertidumbre por ambas partes es lo que creó un problema mucho mayor de lo que era", explicó Norris. "Pero seguimos teniendo mucha confianza y fe los unos en los otros. Creo que eso es básicamente la base sobre la que se asienta todo nuestro equipo, eso es lo más importante".

"Tanto lo que yo quería y pedía, como lo que cuestionaba al equipo, podría haberse hecho mejor. También el equipo debe tener una mejor comprensión de lo que quería hacer, hacer las cosas un poco más claras. Pero no creo que pueda culpar al equipo, ser un poco más claro por mi parte ayudaría obviamente", dijo.

Pero lo que Stella ve como un punto positivo de toda la tensión que se vivió en Hungría es que no han abierto ninguna grita interna en la escudería y en las relaciones personales entre los pilotos.

En cambio, cree que hay que elogiar la forma en que se trató el tema entre el muro de boxes y los pilotos en la carrera, para evitar finalmente lo que podría haber sido una polémica mucho mayor.

"Lo que me gustaría destacar es la calidad de las conversaciones por radio, y lo constructivas que fueron esas conversaciones con Oscar, con Lando y con todos los demás ingenieros".

"Como parte de estas conversaciones constructivas, también nos dimos cuenta de que Lando necesitaba unas cuantas vueltas para darse cuenta de la situación. También es algo nuevo para Lando, luchar por un campeonato. Creo que necesitaba darse cuenta de lo que significa para mí estar en estas condiciones".

"Creo que Will [Joseph] ayudó a su reflexión. Había un 100% de confianza en el muro de boxes de que la carrera terminaría en el orden correcto. Pero también creo que es una oportunidad perdida para Lando, porque si hubiera cambiado la posición inmediatamente, habría tenido 20 vueltas para luchar por la victoria. Pero sí, finalmente todo se resolvió con serenidad", añadió.

Andrea Stella, Director de Equipo, McLaren F1 Team, Will Joseph, Ingeniero de Carrera, McLaren F1 Team

Foto: Mark Sutton / Motorsport Images

Una realidad de la reflexión de McLaren es que no lo hizo todo bien y eso confirma que el equipo de ser sincero y admitir que tienen que adaptarse todavía a competir en la parte delantera de la parrilla.

Desde la escudería han dicho muchas veces que necesitan aprender a ganar de nuevo, y parte de ese proceso es aprender de los errores. Es un punto que Stella cree que el equipo demostró después de Hungría, y elogió a Norris en particular.

"Destacaría de Lando: la comunicación por radio, el vídeo que hizo para el equipo, sus discursos con los medios de comunicación, cómo trató la polémica directamente con Oscar y con el equipo, además de cómo honró la victoria de Oscar", dijo.

"Ha reconocido que ha sido una victoria justa y eso es lo que nos gusta ver. Es lo que decimos en McLaren internamente. Lo importante es que sigamos construyendo el equipo entre todos".

"A veces, cuando se cae un árbol, aunque sea muy ruidoso, en realidad lo importante es pensar en el bosque que crece, que es silencioso. A veces ese árbol que cae te da mucha información para ayudar al resto del bosque a crecer", concluyó a modo de metáfora.

Lando Norris, McLaren F1 Team, 2ª posición, Oscar Piastri, McLaren F1 Team, 1ª posición, se felicitan mutuamente en el podio

Foto: Steve Etherington / Motorsport Images