Lauda: "Verstappen tuvo el 70% de culpa en el accidente de Bakú"
El presidente no ejecutivo de Mercedes, Niki Lauda, cree que Max Verstappen fue más responsable del accidente con Daniel Ricciardo que hizo abandonar a los dos pilotos en Azerbaiyán.
Foto de: Sutton Motorsport Images
Los compañeros de equipo de Red Bull se retiraron al instante después de que Ricciardo chocara contra la parte trasera del RB14 de Verstappen en la frenada de la curva 1, en una carrera en la que habían tenido varios momentos de tensión rueda a rueda y ya se habían tocado.
La FIA sancionó con una reprimenda a los dos pilotos por el accidente, y aunque Lauda acepta que Ricciardo fue en parte culpable, cree que Verstappen fue más responsable del incidente.
Cuando Toto Wolff le preguntó durante la sesión de medios post-carrera que qué haría si mandara en Red Bull, Lauda bromeó: “¡Vete a casa y llora!".
Luego añadió: "Para mí las culpas son de un 70% Verstappen y de un 30% Ricciardo”.
"Si Verstappen se mueve todo el rato delante de él, ¿por dónde puede ir el otro pobre? Es algo muy simple”.
Comparando la colisión con cómo Mercedes tuvo que lidiar con incidentes similares durante la rivalidad Lewis Hamilton-Nico Rosberg, Lauda sugirió que Red Bull debería utilizar una táctica que Mercedes se planteó durante esos años.
"Si fueran pilotos de Mercedes, los llevaría a la oficina, junto con Toto Wolff, y les diría que cobrarán menos por el daño que han hecho. Nosotros pensamos en eso una vez, pero no tuvimos que hacerlo”.
Wolff, que dijo que la batalla de Red Bull fue "como una película" porque hubo muchos puntos álgidos, declaró que era complicado equilibrar el deseo de los pilotos de competir fuerte con el hecho de que representan a un gran equipo de personas que trabajan muy duro para ellos entre bastidores.
“Me he visto dos veces en esas, en Spa 2014 y Barcelona 2016", dijo, haciendo referencia a los dos incidentes más sonados entre Hamilton y Rosberg.
"Tienes que recordarles a los chicos que más allá de las carreras que están disputando, hay una gran estructura detrás que está trabajando las 24 horas, los 7 días de la semana, para darles los mejores coches posibles”.
"Pero por otra parte no quieres que ese espíritu de león desaparezca de tus pilotos. Lo he dicho antes: no puedes esperar tener perros guardianes en el coche y querer que se comporten como cachorros”.
"Hay una ventaja y una desventaja de tener pilotos rápidos en el coche compitiendo duro”.
La secuencia en fotos del accidente de Verstappen y Ricciardo en Bakú
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