El equipo de Silverstone tuvo algunos problemas de rendimiento con el paquete de baja carga aerodinámica del AMR23 durante el Gran Premio de Italia, con Fernando Alonso terminando noveno y Lance Stroll fuera de los puntos en 16ª posición.

Ese mal resultado, sumado a que los Ferrari acabaron en tercera y cuarta posición, provocó que los de Maranello adelantasen a Aston Martin y se colocaron terceros en el mundial de constructores.

Sin embargo, la carrera sirvió al equipo para recordar su debilidad en los circuitos de alta velocidad, y Mike Krack, el director, insiste en que habrá que solucionar este problema para la cita de Las Vegas en el mes de noviembre, donde las largas rectas son protagonistas en el trazado.

"Creo que ya hemos insistido demasiado en el término de limitación de daños", dijo Krack a Motorsport.com sobre la carrera de Monza.

"Sí, dos puntos. Pero hemos perdido una posición con Ferrari. Y lo más importante es que cojamos las lecciones aprendidas para Las Vegas, y también para el próximo año".

"Así que creo que es muy importante. Tuvimos problemas similares el año pasado cuando vinimos aquí y necesitamos dar un paso adelante adelante en este tipo de circuitos".

Preguntado por si el equipo tenía algún proyecto que pudiera ayudar, dijo: "Tenemos una lista de cosas pendientes de aquí a final de temporada. Las Vegas creo que es la penúltima carrera y esperamos que algunas actualizaciones ayuden a ello".

Mike Krack admitió que un coche no del todo competitivo y una estrategia a una sola parada complicaron la vida a Alonso y Stroll en la carrera del Gran Premio de Italia 2023.

"Creo sinceramente que ambos pilotos hicieron un trabajo fantástico, porque el coche era realmente difícil de conducir", dijo.

"Los dos terminaron. Y sinceramente, tenemos que dar a nuestros pilotos un coche mejor, ellos mismos se sacaron la espina. Deberíais haberles visto, estaban realmente agotados".

"Obviamente, hicimos una estrategia así y tienes mucha degradación cuando haces una sola parada, pero era lo que había que hacer. Y era difícil y tenemos que darles mejores herramientas, porque así es difícil competir por buenos puntos".

Krack cree que el AMR23 será más competitivo en Singapur, a pesar de la modificación del trazado.

"Las características [del circuito ]no han cambiando tanto", dijo. "Es decir, está cambiando un poco, si quitas cuatro curvas es obvio que el circuito se vuelve más rápido. Pero en general, creo que sigue teniendo el mismo carácter o similar, y debería ser más adecuado para nosotros".

"Creo que deberíamos ser mejores que en Monza. A fin de cuentas, tenemos que seguir cerrando la brecha y luego ver si eso nos ayuda para Singapur. Pero tenemos que mejorar en circuitos que son del estilo de Monza", concluyó el director de Aston Martin, que se encuentra en la cuarta posición de la clasificación de constructores.