Hamilton, contra la tala de árboles para el nuevo circuito de Rio

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Hamilton, contra la tala de árboles para el nuevo circuito de Rio
Por:
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Lewis Hamilton critica la deforestación de un área de Río de Janeiro para construir una nueva pista de Fórmula 1.

La F1 planea añadir al calendario una carrera en un nuevo circuito en Río de Janeiro en un futuro cercano, y ya ha alcanzado un acuerdo con el promotor para la realización del evento. El contrato existente para el Gran Premio de Brasil en Interlagos expira este año.

Pero la construcción planificada de la nueva pista en Deodoro, una base militar en desuso, implicaría la tala de 70.000 árboles, lo que ya ha provocado críticas de la opinión pública.

El hexacampeón del mundo de F1, Lewis Hamilton, lleva años expresando su opinión sobre la importancia del cuidado del medio ambiente, compartiendo regularmente mensajes en las redes sociales para animar a sus seguidores a hacer más por el planeta.

Cuando este jueves en Nürburgring se le preguntó por la posibilidad de una carrera en Río, Hamilton admitió que sabía que le iban a preguntar por ello.

"Mi opinión personal es que el mundo no necesita un circuito nuevo", dijo el de Mercedes.

"Creo que hay muchos circuitos en el mundo que son geniales. Me encanta Interlagos. He estado en Río y es un lugar hermoso, muy bonito".

"No conozco todos los detalles. Escuché que será sostenible".

"Pero lo más sostenible que puede hacer es no derribar ningún árbol, especialmente en un momento en el que estamos luchando contra una pandemia y sigue habiendo una crisis global en todo el mundo".

"No creo que la deforestación sea una decisión inteligente. No tengo los detalles de por qué, pero no es algo que yo personalmente apoye".

La construcción del circuito planificado requerirá la tala de varias especies de árboles, pero existen planes para replantarlos y crear un terreno totalmente nuevo más grande.

Según el promotor de la carrera, Rio Motorsports, el área total de terreno en Deodoro que se utilizará para construir la pista es de 55 hectáreas y contiene 70.000 árboles.

"La retirada de esos 70.000 árboles se compensará con la plantación de otros 700.000 árboles, parte de ellos dentro del propio terreno, lo que hará que el área con vegetación sea más grande de lo que es actualmente", dijo Rio Motorsports en un comunicado.

"Además, alrededor de 810.000 m² de terreno, el equivalente a 75 campos de fútbol, ​​se utilizarán en su totalidad con la adopción de prácticas conservacionistas y preservacionistas en apoyo del patrimonio natural".

El acuerdo para que Rio Motorsports organice la carrera se cerró con la condición de que las autoridades locales le otorguen permiso para construir la pista.

¿Y en España? Ojo:

Galería: los últimos circuitos que han llegado al calendario de la Fórmula 1

1999: Circuito Internacional de Sepang

1999: Circuito Internacional de Sepang
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Foto de: XPB Images

El circuito internacional de Sepang en Kuala Lumpur en Malasia en 1999 fue la primera pista diseño del arquitecto alemán Hermann Tilke. Fue un modelo para los otros circuitos modernos de Fórmula 1 en los años posteriores con una primera recta larga y curvas cerradas para facilitar los adelantamientos. Y contó grandes áreas con desagües para combatir el clima de la zona.

2004: Circuito Internacional de Shanghai

2004: Circuito Internacional de Shanghai
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Foto de: XPB Images

Desde 2004, la Fórmula 1 corre en China, en un circuito que impresiona por sus dimensiones. La gran tribuna es su característica principal.

2004: Circuito Internacional de Bahrein

2004: Circuito Internacional de Bahrein
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Foto de: XPB Images

Bahrein llegó al calendario de Fórmula 1 en 2004 y desde entonces, salvo 2011, siempre ha sido sede de gran premio. Desde 2014, el GP de Bahrein se ha disputado con luz artificial, de noche.

2005: Circuito de Istanbul Park

2005: Circuito de Istanbul Park
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Foto de: XPB Images

El circuito de Fórmula 1 en Estambul, diseñado como casi todos los nuevos por el arquitecto alemán Hermann Tilke, gustó mucho a los pilotos desde su debut. Lamentablemente, por razones económicas y la poca asistencia de aficionados que tuvo, salió del calendario de la F1 en 2011.

2008: Circuito urbano de Valencia

2008: Circuito urbano de Valencia
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Foto de: XPB Images

Los fans de Fernando Alonso tuvieron una oportunidad más de ver a su piloto en España desde 2008. Sin embargo, el circuito urbano no convenció del todo y para 2012 la Fórmula 1 abandonó esa sede, salpicada además por polémicas políticas y legales.

2008: Circuito Marina Bay

2008: Circuito Marina Bay
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Foto de: Red Bull Content Pool

Después de Valencia llegó Singapur al calendario de la Fórmula 1, también en 2008. Desde el principio tuvo un estatus especial, ya que acogió la primera carrera nocturna con luz artificial. La carrera sigue siendo considerada como una de las más destacadas en el calendario.

2009: Circuito Yas Marina

2009: Circuito Yas Marina
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Foto de: XPB Images

Abu Dhabi llegó al calendario de Fórmula 1 en 2009. El circuito es conocido por sus largas rectas y revirado tercer sector, así como el llamativo hotel que se encuentra al lado y encima de la pista. El lugar es visualmente muy atractivo, con amplias escapatorias coloridas de asfalto y una carrera que empieza al atardecer y acaba de noche, dejando increíbles imágenes.

2010: Circuito internacional de Corea

2010: Circuito internacional de Corea
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Foto de: XPB Images

La Fórmula 1 tenía grandes planes en Corea del Sur. Una ciudad llena de espacios deportivos fue construida alrededor del nuevo circuito. Sin embargo, solo duró hasta 2013 en la máxima categoría.

Red Bull Ring

Red Bull Ring
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Foto de: XPB Images

No es nuevo, ya que el circuito varias veces cambió su nombre en el calendario de la Fórmula 1 ( en 2003 era A1-Ring). Fue renovado en 2014 y desde entonces es llamado Red Bull Ring.

2011: Circuito Internacional de Buddh

2011: Circuito Internacional de Buddh
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Foto de: XPB Images

Después de China, India era el segundo gran deseo de los dueños de la F1. Y la pista en Greater Noida, cerca de Nueva Delhi, también dejó alguna carrera emocionante. Pero solo tres grandes premios se celebraron allí, de 2011 a 2013.

2012: Circuito de las Américas

2012: Circuito de las Américas
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Foto de: David Yowe

Estados Unidos fue siempre un sitio difícil para la Fórmula 1. Desde 2012, sin embargo, está el Circuito de las Américas en Austin, Texas, con algunas zonas exigentes y un diseño que gusta a los pilotos.

2014: Circuito internacional de Sochi

2014: Circuito internacional de Sochi
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Foto de: XPB Images

Construido para los Juegos Olímpicos de Invierno, y luego utilizado para la Fórmula 1. Rusia tiene su ciudad deportiva cerca del mar negro, que alberga un circuito de F1 desde 2014. El trazado pasa alrededor de estadios e instalaciones deportivas.

2015: Autódromo Hermanos Rodríguez

2015: Autódromo Hermanos Rodríguez
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Foto de: XPB Images

La Fórmula 1 volvió a México en 2015. Al igual que en el Red Bull Ring en Austria, fue un regreso a un país que ya había estado en el calendario, y que en 1992 abandonó la máxima categoría. El trazado, remodelado en su totalidad, se encuentra en la Ciudad de México.

2016: Circuito de la ciudad de Bakú

2016: Circuito de la ciudad de Bakú
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Foto de: XPB Images

Azerbaiyán es la última incorporación al calendario de carreras de la Fórmula 1. En la capital, Bakú, se encuentra un circuito urbano rápido, construido sobre el casco antiguo, dejando imágenes increíbles de los coches pasando muy cerca de un castillo y de numerosas calles. Un impresionante telón de fondo para el Gran Premio de Europa primero y el GP de Azerbaiyán después.

2018: Paul Ricard

2018: Paul Ricard
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Foto de: Manuel Goria / Motorsport Images

El trazado de Le Castellet volvía a la Fórmula 1 en 2018, aunque no es un lugar nuevo. El circuito dejó de albergar carreras de este campeonato en 1990, y los últimos GP de Francia, hasta 2008, habían sido en Magny-Cours. Se remodelaron numerosas zonas, destacando la chicane añadida en la recta Mistral, y recibió muchas críticas de fans y pilotos. Las escapatorias y las numerosas diferentes configuraciones confundían al aficionado por la tele, y sus carreras no están siendo muy emocionantes desde que volvió.

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Sobre este artículo

Campeonatos Fórmula 1
Pilotos Lewis Hamilton
Autor Luke Smith