La F1 rechaza la inscripción de Andretti para los próximos años

Sin embargo, en un extenso comunicado en el que se explica por qué la FOM no considera que Andretti se merezca un puesto en la parrilla de los próximos años, se deja claro que existe la posibilidad de que ocupe el undécimo lugar a partir de la temporada 2028 de Fórmula 1. En octubre, la FIA anunció que, tras una solicitud de interés por parte de posibles participantes, estaba convencida de que las capacidades técnicas de los estadounidenses eran lo suficientemente sólidas como para justificar su inscripción.

No obstante, como parte del proceso para formar un nuevo equipo establecido en el Pacto de la Concordia, Andretti necesitaba llegar a un acuerdo comercial con Liberty Media, propietaria de la Fórmula 1, antes de que se le permitiera competir. Lograrlo no iba a ser fácil, ya que el Gran Circo dejó claro que se mostraba en contra ante la idea de ampliar la parrilla a menos que se pudiera demostrar que una nueva escudería supusiera un claro beneficio.

El pasado verano, el presidente del campeonato, Stefano Domenicali, se refirió al proceso de toma de decisiones: "Como siempre hemos dicho, tenemos que asegurarnos de que la decisión es la correcta para el negocio, y eso creo que es deber de la FIA y de nosotros juntos, que hay que tomarla".

Tras meses de deliberaciones y discusiones con las principales partes interesadas, la Fórmula 1 llegó a la conclusión de que no cree que abrir la parrilla para que Andretti entre sea lo correcto.

En el comunicado se podría leer: "Nuestro proceso de evaluación ha establecido que la presencia de un undécimo equipo no aportaría, por sí sola, valor al campeonato. La forma más significativa en que un nuevo participante aportaría valor es siendo competitivo. No creemos que el solicitante fuera un participante competitivo".

Además, añadieron que tener una escudería más en la parrilla supondría una presión financiera innecesaria para los actuales promotores de carreras: "La inclusión de un undécimo equipo supondría una carga operativa para los promotores de carreras, sometería a algunos de ellos a costes significativos y reduciría los espacios técnicos, operativos y comerciales de los demás competidores".

"No pudimos identificar ningún efecto positivo material esperado en los resultados financieros de CRH, como indicador clave del valor comercial puro del Campeonato", continuó el anuncio de la Fórmula 1.

Otro elemento clave detrás de la postura del campeonato es la situación del motor para Andretti, ya que el conjunto está obligado a tomar unos propulsores como cliente a partir de 2025 o 2026, un acuerdo que puede ser forzado para los fabricantes actuales. La Fórmula 1 consideró que esta no es una buena situación para la salud del campeonato, pero su postura podría cambiar una vez que los estadounidenses ponga en marcha sus planes para una alianza con Cadillac, potencialmente en 2028.

"Veríamos de manera diferente una solicitud para la entrada de un equipo en el campeonato de 2028 con una unidad de potencia de General Motors, ya sea como un equipo de trabajo de General Motors o como un equipo cliente de General Motors diseñando todos los componentes permitidos internamente", añadió la Fórmula 1. "En este caso habría factores adicionales a considerar con respecto al valor que el solicitante aportaría al campeonato, en particular con respecto a traer un nuevo y prestigioso OEM al deporte como proveedor de unidades de potencia".

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