Aston Martin lidera el último test de la F1 2025 en Abu Dhabi

Aston Martin lideró la última jornada de la F1 2025, el test postemporada en Abu Dhabi o test de Pirelli, con el estadounidense Jak Crawford al volante del AMR25, superando a falta de poco más de una hora a un Luke Browning que había mantenido al Williams al frente en casi la totalidad de las ocho horas anteriores de pruebas, y que finalmente fue tercero después de que Paul Aron mejorara en la última hora con el Sauber, un nombre que se despide de la parrilla para dejar paso a Audi en 2026. El júnior de Mercedes, Frederik Vesti, y Ayumu Iwasa con el Red Bull completaron los cinco primeros puestos.

Fue sin embargo un test donde lo más importante no era la tabla de tiempos, que de hecho estaba condicionada por varios factores. Por un lado, los coches de 2025 que acabaron el mundial el domingo pasado lo llevaban pilotos 'novatos', por lo que coparon las posiciones más altas. Y los titulares, llevaban coches 'mula', es decir, adaptados para probar los Pirelli de 2026, el verdadero motivo de esta prueba.

La F1 obligó a modificar los niveles de los alerones (estilo Monza) y la altura de la carrocería, y para simular la aerodinámica activa de 2026, permitió a los equipos estrenar una novedosa versión de sus alerones delanteros, aunque solo Ferrari y Mercedes lo hicieron. Para tener datos útiles, el resto de escuderías tuvo que respetar un límite máximo de velocidad en recta (300 km/h), lo que afectó a las vueltas rápidas.

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Fórmula 1El alerón delantero de Mercedes que deja entrever el futuro de la F1 2026

Fernando Alonso, Lance Stroll, Max Verstappen, George Russell y Franco Colapinto no estuvieron en el test, y Aston Martin fue el único equipo sin pilotos titulares, por lo que el coche mula con los neumáticos de 2026 lo llevó un Stoffel Vandoorne que fue antepenúltimo, solo por delante de los Haas, donde Oliver Bearman dio 80 vueltas por la mañana pero Esteban Ocon, con algún problema, solo pudo dar cuatro en toda la tarde.

Además, el otro Haas, el de Ryo Hirakawa, sufrió el único incidente de la jornada, cuando perdió el coche en la curva 1 acabando contra las protecciones y provocando bandera roja para reparar las barreras.

Lo más valioso era acumular kilometraje, por un lado para los jóvenes pilotos y por otro para conocer mejor los neumáticos, aunque será tan grande el cambio de reglas de 2026 que no se podían simular exactamente las condiciones. En ese sentido, Arvid Lindblad, con casi 140 vueltas, fue de los más activos con Racing Bulls, acumulando una genial experiencia en cuanto a procedimientos de su nueva escudería, con la que disputará la temporada 2026, como hizo Isack Hadjar con Red Bull, con más de 110 vueltas.

El primer piloto clasificado de los titulares con coches mula, como era de esperar, fue Andrea Kimi Antonelli (que además fue el más activo con 157 vueltas), mientras que con el otro coche adaptado, el Ferrari, Lewis Hamilton se quedó 11º al final y Charles Leclerc 10º con su tiempo de la mañana. Su piloto joven, con el coche y neumáticos de 2025, Dino Beganovic, terminó noveno.

Decimos como era de esperar, porque Antonelli y los Ferrari tuvieron el alerón delantero que podía cambiar a un modo de baja carga aerodinámica y baja resistencia aerodinámica en las rectas, tal como ocurrirá el próximo año.

Antonelli fue casi un segundo más rápido que el siguiente piloto con coche mula: Oscar Piastri, en décima posición con el McLaren F1. El equipo campeón alineó a sus dos titulares, y el recientemente coronado Lando Norris, terminó 12º y estrenó un casco dorado. Es destacable que tras la lógica celebración del mundial, Norris se quedara para probar los neumáticos 2026, mientras Verstappen admitía que afortunadamente se lo podía saltar.

Lo siguiente, los test de Barcelona del 26 al 30 de enero de 2026, a puerta cerrada.

Resultados del test de F1 en Abu Dhabi: test postemporada o test de Pirelli

Todas las estadísticas

Cla	Piloto	#	Chasis	Motor	Vueltas	Tiempo	Intervalo	Km/h
1	J. Crawford Aston Martin Racing	35	Aston Martin	Mercedes	119	1'23.766		226.960
2	P. Aron Sauber F1 Team	97	Sauber	Ferrari	126	+0.081 1'23.847	0.081	226.741
3	L. Browning Williams	46	Williams	Mercedes	129	+0.154 1'23.920	0.073	226.544
4	F. Vesti Mercedes	72	Mercedes	Mercedes	145	+0.802 1'24.568	0.648	224.808
5	A. Iwasa Red Bull Racing	37	Red Bull	Red Bull	121	+1.159 1'24.925	0.357	223.863
6	A. Antonelli Mercedes	12	Mercedes	Mercedes	157	+1.404 1'25.170	0.245	223.219
7	P. O'Ward McLaren F1	89	McLaren	Mercedes	127	+1.652 1'25.418	0.248	222.571
8	R. Hirakawa Haas F1 Team	50	Haas	Ferrari	121	+1.697 1'25.463	0.045	222.454
9	D. Beganovic Ferrari	38	Ferrari	Ferrari	122	+1.954 1'25.720	0.257	221.787
10	O. Piastri McLaren F1	81	McLaren	Mercedes	85	+2.333 1'26.099	0.379	220.810
11	L. Hamilton Ferrari	44	Ferrari	Ferrari	73	+2.372 1'26.138	0.039	220.710
12	L. Norris McLaren F1	4	McLaren	Mercedes	71	+2.376 1'26.142	0.004	220.700
13	A. Albon Williams	23	Williams	Mercedes	92	+2.523 1'26.289	0.147	220.324
14	C. Leclerc Ferrari	16	Ferrari	Ferrari	75	+2.651 1'26.417	0.128	219.998
15	C. Sainz Williams	55	Williams	Mercedes	76	+2.688 1'26.454	0.037	219.904
16	L. Lawson Racing Bulls	30	RB	Honda	141	+2.739 1'26.505	0.051	219.774
17	A. Lindblad Racing Bulls	41	RB	Honda	139	+2.753 1'26.519	0.014	219.739
18	G. Bortoleto Sauber F1 Team	5	Sauber	Ferrari	78	+3.001 1'26.767	0.248	219.110
19	N. Hulkenberg Sauber F1 Team	27	Sauber	Ferrari	76	+3.238 1'27.004	0.237	218.514
20	P. Gasly Alpine	10	Alpine	Renault	144	+3.667 1'27.433	0.429	217.441
21	I. Hadjar Racing Bulls	6	RB	Honda	111	+3.749 1'27.515	0.082	217.238
22	A. Maini Alpine	62	Alpine	Renault	128	+3.778 1'27.544	0.029	217.166
23	S. Vandoorne Aston Martin Racing	34	Aston Martin	Mercedes	108	+3.977 1'27.743	0.199	216.673
24	O. Bearman Haas F1 Team	87	Haas	Ferrari	80	+4.061 1'27.827	0.084	216.466
25	E. Ocon Haas F1 Team	31	Haas	Ferrari	4	+7.641 1'31.407	3.580	207.988
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