Por qué Aston Martin tiene el mismo obstáculo que McLaren para ganar en F1

De hecho, la historia que rodea estas semanas a la escudería de Silverstone gira más en torno a cuándo empezará a ganar en la F1 que a si lo hará.

Con su nuevo piloto estrella, su campaña de fichajes de ingenieros que ya da frutos con el diseño de su AMR23, una nueva fábrica casi terminada y el apoyo de la enorme inversión económica de Lawrence Stroll, todos los elementos parecen estar encajando en su lugar correcto para avanzar.

Como el propio Alonso comentó en la presentación de la semana pasada: "Hay algo en este equipo que lo hace especial".

"En la Fórmula 1 se necesita inversión y talento. Tenemos la inversión, tenemos las instalaciones y tenemos el talento. Así que es sólo cuestión de tiempo".

Pero, aunque en Silverstone hay una tranquila sensación de optimismo sobre sus posibilidades de seguir mejorando en 2023, tras una temporada bastante difícil en 2022, también hay cierto realismo sobre el camino que queda por recorrer.

Al igual que McLaren, uno de sus rivales en la zona media de la parrilla, ha aceptado que no puede aspirar a plantar batalla a los tres equipos punteros hasta que empiece a cosechar los beneficios de un nuevo túnel de viento y simulador, Aston Martin también es consciente de sus limitaciones en cuanto a infraestructura.

El nuevo director técnico Dan Fallows, que tiene mucha experiencia en lo que se necesita para ganar campeonatos del mundo tras sus muchos años en Red Bull, se siente esperanzado por muchos de los elementos que ha encontrado en Aston Martin.

Sin embargo, dado que los tres principales equipos aún se benefician del legado de infraestructuras construidas cuando no había límite de costes, siguen existiendo lagunas que simplemente no se pueden cerrar de un invierno a otro.

"Tenemos las instalaciones necesarias para ser competitivos", afirma Fallows. "Pero tenemos que ser realistas: no estamos al mismo nivel que algunos de los mejores equipos, y lo digo desde el punto de vista de las instalaciones más que de la experiencia. Creo que somos muy fuertes en ese aspecto”.

"Por ejemplo, me impresionó mucho el nivel general de conocimientos que teníamos en el equipo cuando llegué".

 

"Lo que falta es el túnel de viento, que estamos esperando. Tenemos la suerte de utilizar el túnel de viento de Mercedes. Pero tiene sus limitaciones".

"No hay nada como tener uno propio y la flexibilidad de hacer las pruebas como uno quiere. Hay instalaciones de simulación, etc., que también van a entrar en funcionamiento".

"¿Eso nos va a impedir progresar como queremos? En absoluto. Pero, ¿son la clave de un aumento sostenido del rendimiento en el futuro? Por supuesto, y eso es lo que tenemos que conseguir".

Aston Martin calcula que los elementos más importantes de la actualización de su infraestructura, incluidos el túnel de viento y el simulador, estarán listos para finales de la temporada 2024.

Eso significa que puede influir en las mejoras del coche de 2025, antes de que la tecnología pueda ayudar a dar el último paso a su monoplaza de 2026.

Tres temporadas pueden parecer una eternidad, pero el tiempo pasa muy rápido en la F1. Y los jefes de Aston Martin tienen claro que lo más importante ahora mismo es progresar año a año, y no quedarse sentado a esperar tiempos mejores a largo plazo.

Fallows añadió: "Somos realistas sobre lo fuertes que son nuestros competidores y, ya lo hemos dicho antes, tenemos un gran respeto por nuestros rivales. Son muy, muy fuertes".

"Pero, dicho esto, nuestro objetivo es seguir avanzando. Si en el futuro podemos adelantar a algunos de ellos, estaremos encantados".

"Lo principal desde nuestro punto de vista es mostrar esa progresión constante año tras año, demostrar que este proyecto avanza por el buen camino".

La fábrica de Aston Martin, en construcción

Si los buenos resultados no fueran posibles hasta 2026, entonces sería sorprendente que alguien como Fernando Alonso se hubiera unido al proyecto. Sin embargo, él ve margen para acortar plazos.

Sí, es consciente de que no todo está en su sitio ahora mismo, pero cree claramente que hay suficiente como para marcar la diferencia pronto.

"En cuanto a la nueva fábrica, el nuevo túnel de viento, está claro que llevará tiempo", reconoce el bicampeón del mundo. "Se trata más bien de un beneficio a largo plazo".

"Pero a corto plazo, se verá también con el nuevo coche, que hay otras cosas que ya son visibles en la forma en que el equipo puede crecer rápidamente. Así que, vamos a ver, hay muchas cosas bien”.

"En la Fórmula 1, no hay atajos. Necesitas la inversión y necesitas el talento en la fábrica. Este proyecto es muy ambicioso en este momento y tiene muchas cosas que demostrar, pero muchas cosas que pueden pasar en los próximos años".

"Sé que mi etapa en Fórmula 1 no es infinita, pero intentaré que ese proceso sea lo más corto posible y ayudar al equipo en todo lo que pueda".