El equipo con sede en Enstone ha tenido un complicado inicio de campaña con un A524 que se mostró fuera de ritmo y con falta de carga aerodinámica en parte debido a su importante cambio de concepto durante el invierno, que hizo que el peso de la carrocería fuese superior al esperado. Eso, sumado a la falta de potencia de su motor en comparación con las unidades de Honda, Mercedes y Ferrari, han dejado a los franceses a la coa del pelotón.

De hecho, es uno de los tres equipos que aún no han puntuado, junto a Williams y Sauber.

En el último fin de semana en China, Alpine introdujo una mejora en el suelo de su coche, que también acercó al A524 al límite de peso mínimo actual, pero aún estaba "cerca", según su director de rendimiento, Ciaron Pilbeam.

Ahora, con la mejora del fondo montada en el monoplaza de Pierre Gasly en Miami, han obtenido un extra de ahorro de peso con otra serie de nuevas piezas que finalmente les han devuelto al objetivo de peso.

El director del equipo Alpine, Bruno Famin, afirmó que "no teníamos un gran sobrepeso" a principios de año con el A524, pero confirmó que el nuevo ahorro de peso significaba "unas 0,2s" en tiempo por vuelta.

"La lucha es tan dura ahora que cada ganancia, cada pequeña ganancia, es buena y eso es lo que estamos haciendo", dijo Famin a Motorsport.com en una entrevista exclusiva en Miami.

"El peso - la gente habla mucho de que el coche tiene sobrepeso - no era el mayor problema del coche. El mayor problema del monoplaza es que nos faltaba carga aerodinámica y teníamos dificultades para hacer funcionar los neumáticos para la clasificación. Era mejor conseguir el peso mínimo, pero sinceramente no era el principal problema".

"Esa cuestión se ha resuelto más rápido de lo esperado y estoy contento con la dirección del equipo: esforzarse al máximo para hacerlo todo más rápido".

"En Shanghái llegó el nuevo suelo y se suponía que no lo íbamos a tener hasta Miami, hemos sido capaces [de] con los chicos de la fábrica empujando duro tener al menos uno en Shanghái".

"Es una buena señal, pero es una pequeña parte del tiempo que tenemos que recortar. Y llevará tiempo".

Alpine A524 detalle del alerón delantero

Foto de: Filip Cleeren

Cuando se le pidió que hablase más del plan de Alpine para volver a pelear por objetivos más altos, Famin dijo: "Parte del plan se está aplicando ya, porque sabemos que el coche tenía un poco de sobrepeso al principio de la temporada".

"Ahora, aquí por primera vez y más rápido de lo previsto y programado, tendremos los dos coches con el peso mínimo. Hemos traído dos mejoras en el aspecto aerodinámico [esta temporada]. Pero sabemos que todo esto es sólo una pequeña parte de lo que tenemos que hacer".

"Ahora, con la nueva organización en marcha, con la llegada de David Sánchez ayer, daremos el siguiente paso. De momento, es un poco pronto para hablar de ello", añadió el director de Alpine en la Fórmula 1.

Hablando en el Gran Premio de Miami el jueves, Esteban Ocon dijo que le pilotaje del A524 era "claramente mejor con la [pérdida] de peso".

"Hemos ganado rendimiento con eso. En cuanto al resto, obviamente, fue un pequeño paso en la dirección correcta. Eso está muy claro, pero sabemos que aún no es suficiente".

"Somos capaces de luchar con otros coches un poco más cerca ahora. Pero todavía nos falta un poco de rendimiento en clasificación. Y ese sigue siendo el punto en el que tenemos que trabajar y centrarnos con el rendimiento general del coche", concluyó el piloto galo.

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