Mecachrome se encargará de los motores Renault para Alpine F1
Alpine ha firmado un contrato de cuatro años para la construcción y montaje del motor Renault de 6 cilindros por parte de Mecachrome, socio histórico.
La construcción y montaje de las unidades de potencia Renault que abastecerán al equipo Alpine Racing en F1 correrá a cargo de Mecachrome, el histórico grupo francés especializado en mecánica de precisión.
Christian Cornille, director general de Mecachrome, ha firmado un acuerdo de cuatro años con Alpine Racing para la producción de los componentes principales y el montaje de los motores turbo V6 que se equiparán en el Alpine A521 de Fórmula 1, el monoplaza con el que Fernando Alonso y Esteban Ocon disputarán la temporada 2021.
¿Cuál te gusta más?:
Mecachrome SAS ha colaborado con Renault desde 1979 y en 1998 fue el proveedor oficial de motores para Williams y Benetton en lugar de para el fabricante transalpino. La cooperación de la empresa en la Fórmula 1 duró hasta 2008, pero luego se mantuvo activa con el suministro de motor de la Fórmula 2.
El contrato con Alpine incluye la fabricación de culatas, bases de cilindros y distribución, así como el montaje de los motores para la temporada 2021 F1.
"Estamos orgullosos de la renovada confianza de Alpine Racing. Con nuevas inversiones en apoyo de este desarrollo, Mecachrome estará completamente involucrado en el proyecto de F1 y esperamos contribuir a su éxito", dijo Christian Cornille.
“Trabajar con un socio histórico como Mecachrome es un recurso gracias al cual queremos volver al más alto nivel en la F1", declaró Laurent Rossi, CEO de Alpine". La continuidad es una fortaleza en este deporte ultracompetitivo que vive en una evolución constante. Hemos vivido juntos muchas historias de éxito y viviremos más”.
Atento:
Galería: los coches y equipos con motor Renault en la historia de la Fórmula 1
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.- El equipo de Motorsport.com
Comparte o guarda este artículo
Mejores comentarios
Ferrari y su dilema: ¿Vale más el tiempo del túnel de viento que 18 millones perdidos?
Newey está construyendo el sueño de Aston Martin F1, pero necesita tiempo
Cómo la F1 debe cambiar su forma de trabajar la mente de los pilotos en 2026
¿Cuánto pagará cada piloto de F1 para correr en 2026? Dos superan el millón
¿Hasta qué año tiene contrato cada piloto de F1?
Por qué Adrian Newey es "un equipo entero de F1", según Cardile
Fechas de presentación de la F1 2026: cuándo se presenta cada coche
Piastri habla sobre el caos de su contrato con Alpine y su debut en F1
El nuevo director de Alpine "no cree en planes a 100 Grandes Premios"
Últimas noticias
4 países, 4 circuitos y 2.000 km en 5 días, para el mayor reto del Omoda 5 SHS en 2025
Bonificación de tiempo para las motos en el Dakar: ¿cómo funciona?
Lambiase seguirá siendo el ingeniero de Verstappen en Red Bull F1 para 2026
Loeb, obligado a ir "al 20 por ciento" en una Etapa 3 de pesadilla en el Dakar
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Tienes 2 opciones:
- Hazte suscriptor.
- Desactiva tu adblocker.