La disparatada (o no) propuesta de carreras del Extreme E

El Extreme E ha desvelado cómo serán sus eventos y parecen coger ideas de Star Wars, con una "carrera loca" y más potencia para quienes completen el salto más largo.

La disparatada (o no) propuesta de carreras del Extreme E

La primera temporada contará con cinco citas y está previsto que arranque el 23 y 24 de enero de 2021 en Senegal. Cada carrera será conocida como X-Prix, siguiendo el estilo de la Fórmula E y sus E-Prix.

El X-Prix estará dividido en mangas de clasificación estilo rallycross, dos semifinales y una gran final, que se celebrarán a lo largo de los dos días de evento.

Cuatro equipos –formados por una pareja de un piloto y una piloto– competirán en cada una de las mangas a dos vueltas y completarán una distancia de 16 kilómetros (10 millas). 

Los cuatro mejores en las clasificatorias progresarán a la primera semifinal, y los otros cuatro podrán lograr un hueco en la final si ganan la segunda semifinal, conocida como "Carrera loca".

El fundador de la categoría y CEO, Alejandro Agag, dice: "Extreme E es una campeonato como ningún otro que haya habido antes en el deporte. Su objetivo es acelerar la innovación y abordar el cambio climático en cuanto al uso del transporte".

"Crear este formato deportivo innovador, en el que relacionamos las carreras de vainas de Star Wars con el Dakar, es vital para llegar a la nueva generación de aficionados del motor". 

La otra propuesta novedosa:

"Esperamos que nuestros fans disfruten de las carreras cortas, intensas y rueda a rueda que este formato ofrecerá. Con nuestro vehículo eléctrico de alto rendimiento, los cambios de piloto, el Hyperdrive y la Carrera loca hay muchas cosas que ver y muchas opciones de que las posiciones cambien de manos". 

"Nuestras carreras serán realmente al límite".

Extreme E también ha confirmado que contará con otra característica llamada Hyperdrive: un extra de potencia que podrá ser activado en cualquier momento por el equipo que complete el salto más largo en el primer obstáculo de cada carrera.

Los equipos tendrán que hacer un cambio de piloto, pero será secreto quién comenzará la carrera hasta que los coches estén en parrilla, para asegurar que hombres y mujeres corren entre ellos sin criterios estratégicos. 

Este formato inicial está diseñado para contar con 8 equipos, pero podrá ser adaptado si llegan nuevos inscritos.

Cada circuito contará con obstáculos naturales, como pendientes, saltos, charcos de agua, dunas, peraltes, terrazas y boxes.

Hasta ahora se han anunciado ya siete equipos, siendo Chip Ganassi Racing el último en unirse a Andretti Autosport, HWA, Venturi, Abt Sportsline, Veloce y QEV Technologies.

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