Vídeo: inexplicable y peligrosísimo accidente en las 24 Horas de Spa

En las 24 Horas de Spa, que puedes seguir aquí gratis y en directo, se ha visto un desagradable y en parte inexplicable accidente, aunque afortunadamente sin las consecuencias que podría haber tenido y visto por el público en la repetición, cuando ya había pasado.

En primer lugar se tocaron el Ferrari #333 Rinaldi (de Hook/Laser/Perel/Crestani) y el #12 Comtoyou-Aston-Martin (de Baert/Muth/Ögaard/Bastard) en la antigua recta principal del circuito de Spa-Francorchamps, a la salida de La Source, y el Ferrari se quedó detenido en mitad de la pista.

Varios coches esquivaron después al GT parado y accidentado, unos por la derecha y otros por la izquierda, aprovechando que estaba en el medio del trazado. Sin embargo, y rodando detrás de algunos coches que pasaron por la derecha del Ferrari pegado al muro, incomprensiblemente Adrian D'Silva con el Porsche EBM #61 (que comparte con Li/Leitch/Bamber) se movió a última hora y se llevó por delante al #333, que se incendió tras volver contra las protecciones.

Vídeo: el accidente de las 24 Horas de Spa, desde la grada

Ahí se desplegó la cuarta fase de Full Course Yellow y el coche de seguridad guió a los pilotos durante varias vueltas, pero nadie logró entender ni lo que hizo D'Silva ni que pudiera haber durante tantos minutos y con la carrera aún disputándose un coche parado en una recta sin neutralización de carrera.

Afortunadamente los pilotos implicados salieron sin los daños que podrían haber tenido, y se encuentran bien.

Vídeo: el accidente de las 24 Horas de Spa desde la retransmisión

Tras un comienzo relativamente tranquilo, la acción de las 24 horas de Spa había llegado a su punto álgido al cabo de las tres horas de carrera. El Rowe-BMW #98 (Eng/Wittmann/Yelloly) y el Iron Lynx Lamborghini #63 (Bortolotti/Cairoli/Caldarelli), dos coches con opciones, quedaron eliminados de la batalla por la victoria.

Sin embargo, el Grasser Lamborghini #163 (Pepper/Perera/Mapelli), que había salido desde la pole position, tuvo un golpe de suerte. Un problema en el repostaje sacó brevemente al Lamborghini de la vuelta de cabeza, pero las paradas en boxes de los demás coches lo devolvieron cuando se dio por concluida la primera de varias fases Full Course Yellow-Safety Car seguidas después de dos horas y media.

El #163 perdió el liderato en favor del Winward-Mercedes #48 (Auer/Engel/Morad) en el primer stint, y la "Mamba" retrocedió en la segunda hora debido a un fallo en un neumático, pero se mantuvo en la vuelta de cabeza.

En este punto ya se había producido ya un FCY-to-SC, porque el Ferrari #52 de AF Corse (L. Machiels/J. Machiels/Bertolini/Mosca) empujó al Porsche #97 de Rutronik (Blattner/Marschall/Hartog/Robichon) fuera de la pista. El Porsche tuvo que retirarse de la carrera con daños en la caja de cambios.

Después de dos horas y media, la carrera continuó con la primera de las tres neutralizaciones seguidas. El Haas-RT-Audi #38 (Bertels/Schumacher/Fumal/Adomavicius) quedó aparcado en la grava.

La siguiente fase de Full Course Yellow y SC duró casi media hora, y entonces el viejo adagio de que los periodos de precaución llevan a más periodos de precaución resultó ser cierto. Hubo una colisión entre el Lamborghini de Iron Lynx, el Porsche #92 de SSR (Jaminet/Campbell/Makowiecki) y el Mercedes #77 de HRT (Maini/Owega/Beretta). Los dos últimos acabaron en la grava.

El SSR Porsche tuvo un golpe de fortuna y pudo conservar la vuelta de cabeza, mientras que el HRT-AMG, que compite en la Copa de Oro, perdió la vuelta de cabeza. Por el momento no está claro exactamente cómo el Rowe-BMW se vio involucrado en ese incidente; puede que fuera golpeado por escombros.

En cualquier caso, el BMW M4 GT3 y el Lamborghini Huracan GT3 Evo2 de Iron Lynx tuvieron que entrar en boxes para ser reparados. El #63 ya perdía seis vueltas. Con ambos coches en la grava, hubo otro FCY y luego otro accidente.

El McLaren #158 de Garage59 (Sansom/Salkeld/Kjaergaard/Baldwin) frenó inmediatamente, sorprendiendo a varios coches detrás de él y provocando el caos en la zona de Stavelot. El McLaren, el Sainteloc-Audi #26 (Klymenko/Varutti/Stadsbader/Paverud), el Landgraf-Mercedes #16 ("Rio"/Pun/Tse/Dontje) y de nuevo el Haas-RT-Audi #38 chocaron entre sí.