¿Hay zonas grises en el límite presupuestario de la F1 2022?

La Scuderia Ferrari lidera los dos campeonatos del mundial de F1 2022 después de mostrar una clara superioridad en el GP de Bahrein. El F1-75 salió de Sakhir con un doblete gracias al primer puesto de Charles Leclerc y la segunda posición de Carlos Sainz, confirmando las sensaciones de que el equipo de Maranello está por delante de sus rivales en cuanto a desarrollo.

Los italianos reconocieron que no llevarían actualizaciones al próximo GP de Arabia Saudí, ya que prefieren continuar descubriendo y aumentando su conocimiento sobre el F1-75.

"Para Yeda no habrá novedades", explicó Binotto. "Lo más importante para nosotros en este inicio de temporada es entender el coche para sacarle el máximo partido, porque todavía tenemos potencial encubierto en el F1-75. Y después vendrán algunos desarrollos en los que ya estamos trabajando".

La escudería de Maranello, por lo tanto, deberá aprovechar su actual ventaja, que no es solo técnica, sino también económica. Red Bull y Mercedes tendrán que comprometerse financieramente para corregir los problemas que han surgido en sus coches, mientras que Ferrari puede dedicar sus recursos al desarrollo del coche, buscando todavía más prestaciones.

Ferrari teme las posibles interpretaciones del límite de costes en la F1

"Para nosotros [el tope presupuestario] no es un aliado", dijo Binotto. "Realmente es una dificultad, como creo que también lo es para los demás equipos, pero somos muy cuidadosos en todo lo que hacemos para no terminar con una sanción".

Stefano Domenicali, presidente y director ejecutivo de la Fórmula 1, dijo que la FIA debe hacer controles muy cuidadosos sobre el límite de gastos, porque de lo contrario el actual sistema se derrumbará.

"Los controles de la FIA son fundamentales", añadió Binotto. "Porque hoy tenemos tres reglamentos diferentes: el deportivo, el técnico y ahora también el financiero. Como con cualquier reglamento, todos se esfuerzan al máximo para sacar una ventaja, por lo que es obligación de la FIA realizar controles estrictos y muy cuidadosos, que entren en detalle en cómo se gasta el dinero".

"Si eso no sucede, corremos el riesgo de dejar lagunas abiertas que pueden crear problemas. No es solo un simple límite de gastos, sino una regulación real y como tal hay que aplicarla".

El mensaje de Mattia tiene un objetivo bastante claro: igual que en el reglamento técnico hay zonas grises que los técnicos de cada equipo saben interpretar muy bien, el de Ferrari cree que algunos expertos también podrían buscar lagunas en las normas el financieras, creando diferencias preocupantes en cuanto al dinero que puede gastar una escudería comparada con otra.