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La FIA trabaja para terminar de definir la nueva normativa aerodinámica
El director de carreras de Fórmula 1, Charlie Whiting, advierte que la FIA está dispuesta a impulsar su vision sobre las reglas aerodinámicas para 2019 con directivas técnicas adicionales en caso de que los equipos no respalden unánimemente la versión final.
Adam Cooper
Editado: 12 jun 2018, 11:10
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El nuevo paquete aerodinámico, que ha sido formulado por la Fórmula 1 y la FIA para favorecer los adelantamientos, fue aprobado el 30 de abril, fecha límite final para los cambios de la normativa.
La versión revisada ya está lista, pero como dicha fecha límite ya ha pasado, se requiere el voto unánime de los 10 equipos para que se apruebe.
"La llegada de las medidas publicadas está hecha", respondió Whiting al ser preguntado por Motorsport.com. "Lo que no está hecho es pulirlas, en eso es lo que estamos trabajando".
"Deberíamos tener la nueva versión, que modificamos después de haber recibido comentarios de algunos equipos, para enviársela el lunes o el martes"
"Luego veremos si todos están satisfechos con eso. La alternativa, si no conseguimos una nueva versión aprobada formalmente, es una serie de directivas técnicas que aclaren algunas de las partes a quienes no lo tienen claro".
Las conclusiones del Gran Premio de Canadá:
Whiting reconoció que añadir directivas técnicas no es una solución ideal.
"Es muy complicado", dijo. "Creo que todos preferirían tener todo en un conjunto de reglas. Al final estoy seguro de que todo acabará bien".
El problema principal se ha centrado las espacios en las que los equipos pueden colocar la carrocería, con la necesidad de adaptar las restricciones introducidas a las ya existentes.
"Se trata de eso, pero también hay cosas sobre los conductos de los frenos. Creo que el punto principal fue aplicar el mismo planteamiento a los conductos de los frenos delanteros y traseros. Es algo sobre lo que algunos equipos estaban un poco descontentos, así que nos hemos encargado de modificarlo".
Algunos de los equipos que votaron en contra de los cambios siguen molestos con este proceso para terminar de definirlos.
"Desafortunadamente, debido a que fueron tan apresurados, es una normativa pobre que requerirá ser arreglada por normas adicionales o directivas técnicas. ¿Y para qué?", dijo el jefe de Red Bull, Christian Horner, a Motorsport.com.
"Todo ha cambiado desde abril. Habrá otra ronda de negociaciones. Creo que todo el mundo sabe cuáles serán las normas fundamentales, pero necesitan ser ordenadas, lo que sin duda llevará más votaciones y negociaciones".
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