Los cambios aerodinámicos para 2019 deberían ser aprobados en breve

Aunque algunos equipos se resisten a las modificaciones aerodinámicas para favorecer los adelantamientos que se pretenden introducir de cara a 2019, el acuerdo definitivo debe llegar en las próximas semanas.

Los cambios aerodinámicos para 2019 deberían ser aprobados en breve
Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H, Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09, Sebastian Vettel, Ferrari SF71H

El tema, que será discutido en la reunión del Grupo de Estrategia de este martes en París, llega tras el revuelo que se formó a consecuencia de la falta de adelantamientos en el pasado Gran Premio de Australia, y fue analizado en Bahrein por el jefe técnico del campeonato, Pat Symonds, y los responsables técnicos de los equipos.

En esa reunión no hubo consenso y las negociaciones se trasladan ahora hacia los jefes de equipo que estarán presentes en la reunión del Grupo de Estrategia.

En teoría, la fecha límite para introducir cualquier cambio en el reglamento técnico para 2019 es el próximo 30 de abril, aunque también se pueden hacer posteriormente en caso de haber unanimidad entre todas las escuderías. 

Sin embargo, con los equipos quejándose sobre el motivo de estos cambios, el tiempo y el coste, parece difícil que se pueda conseguir.

"Creo que la primera cuestión es qué estrategia hay detrás de esto", dijo el director deportivo de McLaren, Eric Boullier. "¿Solo se trata de adelantamientos y es una consecuencia de lo visto en Australia?Allí hubo falta de adelantamientos, pero Bahrein fue una de las mejores carreras de la década. Si es una consecuencia de aquello, quizás es demasiado precipitado".

El equipo de investigadores está trabajando junto a Symonds en el diseño de las normas de para 2021, con ayuda del jefe técnico de la FIA, Nicolas Tombazis, analizando qué cambios podrían ser aplicados ya la próxima temporada para que los pilotos puedan pegarse más al coche que les precede. 

La investigación ha determinado que ciertos elementos del alerón delantero diseñados para controlar el flujo del aire alrededor de las ruedas delanteras también tienen un efecto negativo en el coche que le sigue. 

Junto a un plano del alerón trasero más grande y un aumento de la influencia del DRS, se ha propuesto quitar esos elementos como solución con el reglamento actual para favorecer las dos próximas temporadas las posibilidades de adelantar, antes de que entre en vigor la normativa de 2021.

Boullier advirtió que los equipos podrían verse forzados a hacer una serie de cambios durante las tres próximas temporadas.

"Sé que hay un grupo de trabajo en la FOM, guiado por Ross Brawn, que trabaja en solucionar este tema  en la normativa de 2021", dijo el francés. "Pero mi pregunta es, ¿debemos hacerlo en menos de dos meses, cambiar radicalmente la normativa aerodinámica, arriesgarnos de nuevo a hacerlo en 2020 si no se consigue lo que pretenden, y de nuevo en 2021?". 

"Si cambiamos las normas tres años seguidos, obviamente el coste es muy alto y no creo que esto sea lo que necesita la F1, cuando se está hablando de contener los gastos. ¿Por qué no estandarizamos algunas partes del monoplaza?".

"Creo que deberíamos pensar más en el futuro de la F1 y dejar la aerodinámica como está, hasta que tengamos una idea mejor sobre lo que queremos conseguir en 2021". 

El director técnico de Force India, Andy Green, cree que ya es demasiado tarde para hacer grandes cambios y anticipa que las reglas seguirán como están. 

"Creo que es lo más probable", respondió Green. "No hay muchos precedentes de que se haya modificado la normativa técnica para el año próximo a mediados de abril. El tiempo es un factor importante, pero también entender qué cambios se necesitan hacer".

"Todo el mundo asume que los cambios propuestos van a ayudar a seguir al coche delantero y a adelantarle. Pero esa es una gran suposición y no hay datos que lo demuestren. Es solo la idea de alguien".

Sebastian Vettel, Ferrari SF71H, Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H, Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09, Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W09., Max Verstappen, Red Bull Racing RB14 Tag Heuer, Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14 Tag Heuer, and the rest of th
Sebastian Vettel, Ferrari SF71H, Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H, Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09, Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W09., Max Verstappen, Red Bull Racing RB14 Tag Heuer, Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14 Tag Heuer, and the rest of th
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Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

Lance Stroll, Williams FW41 Mercedes, Sergio Perez, Force India VJM11 Mercedes
Lance Stroll, Williams FW41 Mercedes, Sergio Perez, Force India VJM11 Mercedes
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Foto de: Andrew Hone / Motorsport Images

Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H, Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W09
Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H, Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W09
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Foto de: Andrew Hone / Motorsport Images

Fernando Alonso, McLaren MCL33 Renault, Carlos Sainz Jr., Renault Sport F1 Team R.S. 18
Fernando Alonso, McLaren MCL33 Renault, Carlos Sainz Jr., Renault Sport F1 Team R.S. 18
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Foto de: Andrew Hone / Motorsport Images

Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-18 Ferrari,leads Esteban Ocon, Force India VJM11 Mercedes, and Sergio Perez, Force India VJM11 Mercedes
Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-18 Ferrari,leads Esteban Ocon, Force India VJM11 Mercedes, and Sergio Perez, Force India VJM11 Mercedes
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Foto de: Andrew Hone / Motorsport Images

Kevin Magnussen, Haas F1 Team VF-18 Ferrari, Fernando Alonso, McLaren MCL33 Renault, and Carlos Sainz Jr., Renault Sport F1 Team R.S. 18
Kevin Magnussen, Haas F1 Team VF-18 Ferrari, Fernando Alonso, McLaren MCL33 Renault, and Carlos Sainz Jr., Renault Sport F1 Team R.S. 18
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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Brendon Hartley, Toro Rosso STR13 Honda, Pierre Gasly, Toro Rosso STR13 Honda
Brendon Hartley, Toro Rosso STR13 Honda, Pierre Gasly, Toro Rosso STR13 Honda
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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Max Verstappen, Red Bull Racing RB14 Tag Heuer
Max Verstappen, Red Bull Racing RB14 Tag Heuer
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Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

Max Verstappen, Red Bull Racing RB14 Tag Heuer, leads Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H
Max Verstappen, Red Bull Racing RB14 Tag Heuer, leads Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H
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Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

Carlos Sainz Jr., Renault Sport F1 Team R.S. 18
Carlos Sainz Jr., Renault Sport F1 Team R.S. 18
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Foto de: Andrew Hone / Motorsport Images

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