McLaren F1 tiene dudas sobre el nuevo motor de Verstappen

Tras el Gran Premio de Brasil 2025 de la F1, Andrea Stella, director de McLaren, cuestionó abiertamente el nuevo motor montado por Red Bull en el coche de Max Verstappen después de la mala sesión de clasificación del sábado, y en particular si contaría o no para el límite presupuestario de 2025.

Después de un error en una de sus vueltas en la sesión de clasificación, el holandés no pudo pasar de la Q1  y sólo pudo ser 16º. Red Bull aprovechó para realizar un cambio completo de todas las piezas que componen la unidad de potencia Honda del RB21, lo que obligó a Verstappen a salir de boxes.

En la carrera, el tetracampeón del mundo -con un monoplaza cuya puesta a punto también había sido modificada al no estar ya limitado por el parque cerrado- fue remontando poco a poco y con facilidad luchando contra coches mucho más lentos que el suyo y, a medida que avanzaba la carrera, incluso consiguió llegar al podio, en tercera posición por detrás de Lando Norris y Kimi Antonelli.

Al final de la carrera, Andrea Stella fue preguntado por la ventaja que el cambio de motor podría haber dado a Verstappen, y también se le preguntó si su equipo habría hecho lo mismo en una situación igual. Su respuesta no estuvo exenta de cierta perplejidad.

"En términos de rendimiento, creo que la introducción de un nuevo motor ahora mismo -no sé cómo eso funciona para Honda-, pero en general, estos motores no muestran mucho deterioro con el kilometraje", dijo el italiano.

"Por eso, en general, no cambiarías un motor y no aceptarías una penalización o una pérdida de posiciones, porque normalmente el rendimiento conseguido no compensa realmente la pérdida de posiciones. Como he dicho, no sé cómo funciona la degradación de potencia en Honda".

Pero es especialmente en la segunda parte de su respuesta, en la que cuestiona si este cambio de motor debe incluirse o no en el límite de gastos, donde Stella tiene sus mayores dudas.

"Para ser sincero, este tipo de cambio de motor es también un reto para el reglamento, porque me interesaría saber si el coste de este motor está ahora incluido en el límite de costes o no."

"Si el motor se ha cambiado por razones de rendimiento, debería estar incluido en el límite gastos, así que vamos a ver si es así o no. Quiero decir, yo no podré verlo, está todo en Red Bull, pero esa es también una de las razones por las que no lo haríamos, porque acabaría contando para el límite de costes. Y sí, creo que eso es todo, no tengo mucho más que decir al respecto", concluyó el de McLaren.

Con Jake Boxall-Legge y Oleg Karpov