Sete Gibernau disputará el Mundial de MotoE con el equipo Pons

A sus 45 años, el piloto barcelonés, subcampeón del mundo de MotoGP en 2003 y en 2004 con Honda, se retiró definitivamente de las carreras en 2009, después de un regreso infructuoso de la mano del equipo privado de Francisco Hernando.

En sus 11 temporadas completas en la categoría de las motos pesadas, Gibernau llegó a correr con Yamaha, con Honda, con Suzuki y con Ducati, y acumuló un total de nueve victorias, 30 podios, 13 poles y ocho vueltas rápidas.

Nada más comenzar esta temporada, el español asumió las riendas de Dani Pedrosa, a quien hizo de agente a lo largo de todo este 2018, antes de que el de Castellar del Vallès (Barcelona) decidiera colgar el mono –en 2019 hará las funciones de probador de KTM–.

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De esta forma, Gibernau le dará bombo a un campeonato que debutará el curso que viene y que contará con 18 pilotos y cinco carreras.

“Nunca pensé que volvería a participar en un campeonato desde que me retiré definitivamente del motociclismo. Me hace especial ilusión vivir y pilotar esta nueva generación de motos eléctricas y poner mi granito de arena a su desarrollo, además de poder decir que habré pilotado las tres generaciones de motos que han pasado por el Mundial: el pasado de las dos tiempos, el presente de las cuatro tiempos y el futuro de las eléctricas”, conviene Gibernau en la nota emitida este lunes por la mañana.

“Al ser una categoría completamente nueva, teníamos claro que debíamos contar con un piloto experimentado y no veo mejor opción que la de Sete para unirse a este proyecto. Su experiencia y su capacidad es lo que hace ser la referencia en la categoría”, concluye Pons, el dueño de la escudería.

Todos los ganadores de la historia de MotoGP

La primera carrera de la historia de MotoGP estuvo marcada por la lluvia y por unos invitados inesperados. Akira Ryo (Suzuki) y Shinichi Ito (Honda) le pusieron las cosas difíciles a Rossi en el Gran Premio de Japón disputado en Suzuka, pero al manillar de la todopoderosa Honda RC211V el italiano empezó la era de los cuatro tiempos como acabó la de dos tiempos, ganando.

En 14 de las 16 temporadas de MotoGP ha sido capaz de ganar al menos una carrera Rossi, hasta llegar a las 76 que suma. Entre su múltiples récords, también figura el hecho de ser uno de los cinco pilotos en la historia que ha ganado carreras con dos marcas, Honda y Yamaha.

Ukawa era el compañero de equipo de Rossi en el Repsol Honda en 2002. Los dos pilotos arrancaron la temporada con la nueva Honda de cuatro tiempos, que demostró ser la moto más fuerte en el inicio de esta nueva era. Un fallo de Rossi en la última vuelta en la segunda carrera en Sudáfrica le permitió conseguir su única victoria en la categoría.

Biaggi fue el gran rival de Rossi en sus primeros años en la categoría reina. El romano plantó cara con la Yamaha, de la que siempre se quejó de ser inferior. Cuando se fue a Honda y Rossi a Yamaha las cosas siguieron igual o peor para el romano. Cinco triunfos en MotoGP, con Yamaha y Honda.

Biaggi llegó a pilotar para el equipo oficial de Yamaha y de Honda, pero con ninguno de los dos llegó a proclamarse campeón del mundo de MotoGP.

El brasileño empezó la temporada 2002 con una Honda de 500 en el equipo Pons, con la que a punto estuvo de quitarle algún triunfo a Rossi, que llevaba la 990. Como premio a su buena actuación recibió para la parte final del año una moto igual a la de Rossi. Con ella fue capaz de ganar dos de las cuatro citas que disputó.

Tras una primera temporada en Suzuki, en 2003 Gibernau fichaba por Gresini con una Honda. En la primera carrera en Suzuka fallecía su compañero Daijiro Katoh. Tres semanas después Gibernau rendía homenaje al japonés consiguiendo su primer triunfo en MotoGP en Welkom. La cosa no quedaría ahí y durante dos temporadas fue capaz de sumar hasta ocho triunfos y dos subcampeonas del mundo.

En 2003 llegaba Ducati a MotoGP y el elegido para liderar el proyecto era Loris Capirossi. El italiano tuvo un debut notable, acabando cuarto del campeonato y consiguiendo su primer triunfo en Barcelona. Seis más conseguiría en los años que corrió con la moto de Borgo Panigale.

El japonés se benefició de correr con los neumáticos Bridgestone entre 2003 y 2004. Gracias a eso pudo conseguir en 2004 sus dos únicos triunfos en MotoGP, los últimos de un japonés en la categoría reina.

El campeón de 2006 era un especialista en el circuito de Laguna Seca y las dos primeras veces que MotoGP visitó la pista californiana se impuso. Su otro triunfo se produjo en Assen la temporada que ganó el título, tras un duelo al límite hasta la última vuelta con Edwards.

Melandri debutó en MotoGP con Yamaha, pero en 2005 cambió a Honda con Gresini. Con él consiguió un subcampeonato y sus cinco triunfos en la categoría.

Pedrosa llegó a MotoGP con las expectativas en todo lo alto, tras ganar tres títulos consecutivos de 125 y 250. A punto estuvo de ganar en su primera carrera, pero no fue hasta la cuarta en China cuando se impuso por primera vez.

Distintas circunstancias han provocado que Pedrosa no haya ganado nunca el título de MotoGP. Pese a todo ha conseguido tres subcampeonatos y 30 victorias.

Una última vuelta bestial le valió a Toni Elías su único triunfo en MotoGP. Durante muchos años figuró como el último piloto privado en ganar en la categoría.

Bayliss corrió en Valencia sustituyendo a Sete Gibernau. El australiano, recién proclamado campeón del mundo de Superbikes, consiguió su único triunfo en MotoGP con 37 años.

El australiano ha sido hasta la fecha el único piloto en dominar la Ducati. Stoner consiguió el único título de MotoGP de los italianos.

Quién sabe dónde estaba el límite de Casey. El bicampeón de MotoGP se retiró con 27 años y 38 victorias. Aún a día de hoy es el tercer piloto con más triunfos en la categoría.

Vermeulen era un auténtico especialista en lluvia y aprovechó esta circunstancia en Le Mans 2007 para conseguir inscribir su nombre en la historia de MotoGP.

Jorge Lorenzo irrumpió en MotoGP como si llevase toda la vida corriendo ahí. Consiguió la pole en su primera carrera y ganó en la tercera. Una serie de caídas y lesiones apagaron algo su estrella el resto de año.

En sus nueve años con Yamaha, el mallorquín ha acumulado 44 victorias - segundo con más triunfos - y tres títulos de MotoGP. En Ducati busca inscribir su nombre al selecto club de pilotos que han ganado carreras y el título con dos marcas diferentes.

Dovizioso no ha conseguido muchos triunfos en su carrera, aunque últimamente parece haber entrado en racha. El primero en MotoGP lo consiguió en 2009. Siete años pasarían hasta el siguiente.

El italiano ha sido capaz de ganar con dos marcas, Honda y Ducati. Además lleva tres triunfos en los últimos 11 grandes premios.

El americano tuvo el difícil reto de sustituir a Rossi en Yamaha cuando el italiano se fue a Ducati. La historia no empezó mal, logrando algún podio e incluso una victoria en Holanda en 2011. Sin embargo todo acabó como una pesadilla, con un 2012 marcado por las caídas y lesiones.

Márquez tuvo un comienzo de otro planeta en MotoGP. El catalán se metía en el podio en su primera carrera, ganaba en la segunda y se llevaba el título a final de temporada, batiendo todos los récords de precocidad.

A sus 24 años ha ganado tres de los cuatros años que ha corrido en MotoGP y suma 31 victorias, el cuarto en este apartado.

No podía ser de otra manera, y jack Miller consiguió su única victoria en medio de una carrera loca marcada por la lluvia. En la temporada con más alternativas en MotoGP, el australiano se sumó a la fiesta en Holanda.

Las largas rectas del Red Bull Ring depararon el dominio de Ducati durante todo el fin de semana. Los dos 'Andreas' se disputaron la victoria y fue Iannone quien devolvió la gloria a Ducati seis temporadas después.

Siete ganadores consecutivos diferentes se vieron en 2016 y uno de ellos fue Crutchlow, que se estrenó en la categoría en Brno. El británico repetiría en Australia.

Viñales ha sido el último piloto diferente en ganar en MotoGP. En Silverstone en 2016 el español dejó claro que tiene mucho que decir en la categoría en los próximos años.

Yamaha elegía a Viñales para ocupar el sitio de Lorenzo. El de Roses empezaba a lo grande, dominando la pretemporada y ganado las dos primeras carreras. Una serie de altibajos le han apartado del liderato, pero sigue en plena lucha por el título mediada la temporada.