¿Tuvo Ferrari "ventajas de tiempo" con las reglas de la F1 2022?

Después de las buenas sensaciones que dejaron en las pruebas de pretemporada, las primeras dos carreras de 2022 parecen haber demostrado claramente que Ferrari ha acertado con el concepto de su monoplaza. Si el año pasado los italianos lucharon contra McLaren por la tercera posición en el mundial de constructores, ahora el equipo ha dado ese esperado paso adelante que les permite tener uno de los coches más fuertes de toda la parrilla.

En este sentido, ha habido algunos rumores que afirman que los de Maranello, de alguna manera, recibieron una filtración antes de tiempo de cómo sería el reglamento de 2022, lo que les habría permitido empezar a trabajar en esta nueva generación de monoplazas antes que sus rivales. 

En una entrevista para la publicación alemana Bild, Mattia Binotto, director de la Scuderia Ferrari, tuvo que contestar a estos rumores y no tardó en negarlo rotundamente.

"Eso no es verdad, en absoluto", dijo Binotto. "De acuerdo con estas reglas, todos tenían prohibido trabajar con los nuevos coches en el túnel de viento hasta el 1 de enero de 2021. Sí, es cierto que nosotros nos pudimos centrar en 2022 antes que otros equipos el año pasado, pero nada más". 

"Diré más, solo después de cinco carreras sabremos qué equipo es el que realmente hizo el mejor trabajo con el monoplaza de 2022", añadió el suizo.

"Otro problema es que llevamos años reconstruyendo internamente el equipo y este proceso aún no ha llegado a su fin. Queríamos traer de vuelta la cultura de Ferrari al equipo, recordarnos que somos el único equipo que nunca ha abandonado a la Fórmula 1 y que somos los que más victorias hemos conseguido a lo largo de todos los años".

En el pasado y retrocediendo hasta el último gran cambio reglamentario de la máxima categoría del automovilismo, el que dio comienzo en 2014, también se rumoreó que Mercedes había tenido la ventaja de conocer las reglas antes que sus rivales. Obviamente, en aquella ocasión, el equipo alemán también lo negó.

Este suele ser un pensamiento muy asiduo cada vez que una modificación en las reglas técnicas o de unidades de potencia cambia el orden jerárquico de la parrilla, momentos en los que la parte que ha sido perjudicada siempre asegura que ha sido intencionado e inevitablemente se empieza a sospechar de las escuderías que han sido más beneficiadas.