F1: piezas del motor usadas por piloto hasta ahora

Desde que la Fórmula 1 entró en la era híbrida, la FIA ha establecido un límite máximo en las diferentes piezas que componen las complejas unidades de potencia V6 turbo de cada uno de los fabricantes. 

En el reglamento deportivo de la F1 para la temporada 2021 se establece, concretamente en el artículo 23.2a, que –"salvo que un piloto compita para más de un equipo"– no podrá usar más de tres motores de combustión interna, tres turbocompresores, dos baterías, dos controles de electrónica, tres MGU-K, tres MGU-H y "ocho de cada uno de los cuatro elementos que componen el sistema de escapes". 

Así, si algún piloto excede durante la temporada el número de unidades de los componentes mencionados, incurrirá en una sanción en parrilla, tal y como establece el artículo 23.2b. 

Sanciones si se supera el límite de componentes del motor en la Fórmula 1 2021

-La primera vez que se supere el número de piezas permitido, se impondrán 10 puestos de sanción en parrilla.

-Las siguientes ocasiones en las que se vuelva a superar el número permitido de ese mismo componente serán 5 puestos en parrilla.

Eso sí, la FIA especifica que si un piloto supera las 15 posiciones de sanción en parrilla, tendrá que salir desde el último puesto, independientemente de la posición en la que clasificó.

Además, "si un piloto introduce más de un mismo componente nuevo sujeto a sanción, solo el último que lo instale podrá seguir usándolo en los siguientes eventos sin recibir nuevas sanciones".

Es lo que le pasó ya a Valtteri Bottas, que salió al fondo del pelotón en Monza pese a haber logrado la pole tras haber cambiado Mercedes su motor.

Tabla de las piezas del motor usadas por cada piloto de F1 2021 (antes del GP de México)

Piloto	Motor	ICE	TC	MGU-H	MGU-K	ES	CE	EX
Lewis Hamilton	Mercedes	5	3	3	3	2	2	4
Valtteri Bottas	Mercedes	6	5	5	4	2	3	6
Max Verstappen	Honda RA621H V6 t h	4	4	4	4	3	3	7
Sergio Pérez	Honda RA621H V6 t h	4	4	4	4	4	4	7
Daniel Ricciardo	Mercedes M12 E Performance V6	4	4	4	2	2	2	4
Lando Norris	Mercedes M12 E Performance V6	4	4	4	3	2	2	6
Charles Leclerc	Ferrari 066 V6	4	4	4	3	3	3	7
Carlos Sainz	Ferrari 066 V6	4	4	4	3	3	3	7
Lance Stroll	Mercedes M12 E Performance V6	4	4	4	2	2	3	4
Sebastian Vettel	Mercedes M12 E Performance V6	4	4	4	3	2	2	5
Fernando Alonso	Renault E-Tech 21 V6	4	4	4	4	3	3	9
Esteban Ocon	Renault E-Tech 21 V6	4	4	4	4	3	3	9
Yuki Tsunoda	Honda RA621H V6	4	4	4	4	3	3	7
Pierre Gasly	Honda RA621H V6	4	4	4	4	3	3	7
Kimi Raikkonen  Robert Kubica	Ferrari 066 V6	3	3	3	2	2	2	8
Antonio Giovinazzi	Ferrari 066 V6	3	3	3	2	2	2	8
Mick Schumacher	Ferrari 066 V6	3	3	3	2	2	2	6
Nikita Mazepin	Ferrari 066 V6	3	3	3	2	2	2	6
George Russell	Mercedes M12 E Performance V6	4	4	4	2	2	2	4
Nicholas Latifi	Mercedes M12 E Performance V6	4	4	4	2	2	2	4

ICE: motor de combustión interna, por sus siglas en inglés

TC: turbocompresor

MGU-H: unidad de recuperación de energía por calor

MGU-K: unidad de recuperación de energía cinética

ES: batería

CE: control de electrónica

EX: escapes

¿Quién está al borde de sanción en la F1 por cambios en el motor?

Como puedes ver en la tabla la gran mayoría está en problemas. Cualquier piloto que tenga que cambiar el motor de combustión interna en las carreras que quedan recibirá sanción, lo mismo ocurre con el turbocompresor y el MGU-H.

Checo Pérez fue el primero en incurrir en penalización en el GP de Países Bajos, pero Red Bull quiso que el mexicano llegase con un motor prácticamente nuevo al GP de Italia y sus largas rectas.

En cuanto al MGU-K, Ocon, Hamilton, los AlphaTauri y Norris también están al límite de sanción. Alonso penalizó por primera vez en lo que va de año en Austin, al cambiar varias partes de su unidad de potencia y ser el primero en pasar de los 8 escapes.

Por su parte Bottas, que ya recibió sanción en Monza, solo recibiría penalización de cinco posiciones si monta su cuarto elemento de las piezas cuyo límite ya ha superado (puedes verlo en la tabla).

Si nos centramos en los candidatos al título, Verstappen optó por entrar en su primera sanción en Sochi, mientras que Hamilton lo hizo finalmente en Turquía.