Doohan: “Hubo un tiempo en que de siete pilotos Honda solo ganaba uno”

El australiano se encuentra en Europa a la espera de que las restricciones derivadas de la propagación del coronavirus se suavicen en su país, para así poder regresar. El pasado fin de semana, Doohan se acercó a Le Mans para ver en ‘in situ’ el Gran Premio de Francia, donde pudo asistir al primer podio de la temporada de Honda, que llegó de la mano de Alex Márquez.

Este resultado alivia un poco el mal momento que atraviesa el fabricante japonés como consecuencia de la lesión de larga duración que mantiene a Marc Márquez, su punta de lanza, ganador de seis de los últimos siete campeonatos, alejado de los circuitos desde la caída que sufrió en Jerez, en la primera parada del calendario.

Hasta la segunda plaza de Alex Márquez en Le Mans, el mejor resultado de un piloto de Honda este curso era la cuarta plaza de Takaaki Nakagami en el Gran Premio de Andalucía. El japonés es el mejor colocado de entre los corredores de la marca del ala dorada en la clasificación general, en la que figura el quinto, a 34 puntos del líder, Fabio Quartararo. Cal Crutchlow, por su parte, ha corrido condicionado por distintas lesiones prácticamente desde que comenzó el Mundial –se ha perdido tres carreras–.

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La baja del actual campeón, combinada con los discretos resultados de los demás pilotos del constructor, han provocado que muchos cuestionen la estrategia de Honda a la hora de desarrollar una moto complicada, que en manos del #93 es tremendamente competitiva, pero a la que solo él es capaz de sacarle todo el potencial que lleva dentro.

Sin embargo, Doohan, cinco veces campeón del mundo de 500cc, siempre encima de una Honda, considera que nada ha cambiado en la idiosincrasia de la compañía desde los tiempos en que él corría, y recalca que la táctica de centrar el desarrollo y evolución de la moto en función de las indicaciones del corredor más rápido, es la adecuada.

“La Honda siempre ha sido una moto difícil. En el pasado, no todos los pilotos eran capaces de sentir y entender aquello que la moto transmitía. Pero no creo que Honda sea una mala moto. Evidentemente que está diseñada para Marc, y debe ser así porque él es el corredor que domina”, razona Doohan a Motorsport.com.

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“Hubo un tiempo en el que hubo hasta siete pilotos Honda en la parrilla, pero solo había uno que ganaba de forma consistente. Creo que Marc tiene razón cuando dice que la moto no es fácil, pero es que ganar el Mundial no es fácil. Él entiende qué necesita la Honda para ganar”, añade el de Brisbane.

“Al final, Honda desarrolla la moto a partir de las indicaciones de Marc, que es el piloto que va más rápido y el que gana con ella. Y eso es exactamente lo que hay que hacer. Si los demás no pueden llevar esa moto no es su culpa ni la de Honda. Él ha probado que es el mejor piloto del que tomar referencias, lo ha demostrado con sus títulos”, cierra Doohan.