Alonso, tras los test en Sebring: "Estamos aún más preparados"

Las dos jornadas de test oficiales del FIA WEC 2018/19 en Sebring han servido este fin de semana de preparación para las 1.000 millas que comenzarán en la noche española del viernes 15 de marzo. Lo que ha quedado claro es que Toyota es, a priori, el único candidato a la victoria en el clásico trazado estadounidense.

El equipo japonés rebajó con Mike Conway en 2,7 segundos (1:41.152) el anterior récord de pista (1:43.886, conseguido por Marcel Fassler, con el Audi R18 e-tron quattro en la clasificación de las 12h de Sebring de 2013). Aunque se trata de un registro no oficial por no ser en una sesión de competición, da buena muestra del rendimiento de los TS050 Hybrid en Sebring.

Pechito López en el #7 y Sebastien Buemi en el #8 fueron las únicas ausencias de los test, con los otros cuatro pilotos sumando 580 vueltas y 3.491 km, tras los más de 4.000 km que registraron en las tres jornadas privadas de principios de febrero.

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Los pilotos han destacado las tradicionales características del trazado de Florida, con muros cerca del asfalto y escapatorias complicadas. Fernando Alonso, que buscará la revancha de las 6h de Shanghai del pasado noviembre, deja claro que el nivel de preparación es realmente elevado.

"Creo que fue una buena práctica con más coches en pista en comparación con nuestro test; esto nos ayuda a aprender a gestionar el tráfico aquí. Han sido dos días productivos en cuanto a aprendizaje y estamos continuamente afinando el setup un poco más, así como entendiendo mejor los neumáticos. Han sido dos días de test sin problemas, recopilando buena información para el equipo, lo cual nos ayudará esta semana. Estábamos bien preparados antes y ahora incluso más, por lo que estoy contento", comentó el asturiano.

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Por su parte, Kazuki Nakajima añadió: "Este test ha sido una buena oportunidad de familiarizarnos más con el circuito de Sebring, el cual es bastante especial. Nuestro test del mes pasado fue la primera vez que vinimos aquí, por lo que el proceso de aprender los baches y el particular carácter del trazado está en marcha. La sección desde la curva 16 a la curva 1 es de muy alta velocidad, pero cerca de un muro con un asfalto muy rugoso. El resto del trazado es muy estrecho. Estar ahí más de 30 coches va a ser algo especial. Así que aún hay algo más por aprender debido a estos factores; es más impresionante y exigente que la mayoría de circuitos".