Toyota empieza mandando en los libres de Sebring

El piloto japonés marcó un 1:41.957 a dos minutos para acabar la sesión de hora y media con el Toyota TS050 HYBRID #8, mejorando el 1:42.506 establecido por José María López al inicio.

López y Sebastien Buemi rodaron la mayor parte del tiempo con los dos Toyotas después de perderse el test previo el fin de semana pasado porque estaban en el ePrix de Hong Kong. La vuelta de Nakajima se quedó a ocho décimas del 1:41.152 que hizo Mike Conway durante el fin de semana.

Así acabó el test:

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Los dos Rebellion-Gibson R-13s terminaron tercero y cuarto. Gustavo Menezes inicialmente se mantuvo por detrás de los Toyota hasta que Mathias Beche lo mejoró a falta de 20 minutos.

Los SMP Racing se situaron a continuación con los BR Engineering BR, con la última incorporación Brendon Hartley, siendo el mejor de ellos, quinto.

El Dallara P217 del Racing Team Nederland fue el más rápido en LMP2, con un tiempo de 1:47.835 hecho por Nyck de Vries. Esa vuelta le colocó medio segundo por delante de Andre Negrao con el Signatech Alpine ORECA 07. Así, dos coches calzados por Michelin lideraron la categoría después de que Signatech abandonara los neumáticos Dunlop para esta carrera. Matthieu Vaxiviere, con Dunlop, fue el tercero con TDS Racing Oreca.

Maxime Martin encabezó la categoría GTE Pro. El belga hizo un 1:58.044 con su Aston Martin Vantage GTE, tres décimas más rápido que Harry Tincknell con el Ford GT de Ganassi.

Los dos Porsche 911 RSR oficiales terminaron tercero y cuarto. El 1:58.577 de Richard Lietz fue menos de dos centésimas más rápido que el de Kevin Estre.

Marco Sorensen se clasificó quinto con el segundo Aston Martin, por delante del Ford de Stefan Mucke y los dos BMW GTE de MTEK.

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Pedro Lamy (Aston Martin) fue el más rápido en GTE Am, con un tiempo apenas nueve milésimas más rápido que el piloto de Dempsey-Proton Porsche, Matteo Cairoli.

El equipo del Project 1 GTE Am recibió por la mañana un nuevo Porsche 911 RSR para reemplazar el coche dañado por un incendio en el test, pero no salió a pista en el FP1.

Las 1000 millas de Sebring del WEC empezarán el viernes por la noche, antes de las 12 Horas del IMSA que lo harán el sábado.

Previa:

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Se mostró una bandera roja a poco más de media hora por lo que parecía un accidente del Dempsey-Proton de Gianluca Roda. Sin embargo, Roda no chocó, sino que había solicitado asistencia médica después de salirse de pista, lo que llevó a dirección de carrera a detener la sesión innecesariamente.

Tiempos libre 1 1000 millas Sebring: