"Verstappen habría muerto cuatro veces en los 80", dice Giacomelli

La seguridad en la Fórmula 1 –y el deporte motor en general- ha mejorado mucho en los últimos 25 años con avances en los monoplazas y modificaciones a los circuitos, principalmente tras las muertes de Ayrton Senna y Ronald Ratzenberger en el GP de San Marino de 1994.

Por esa razón Giacomelli, que disputó 69 grandes premios con McLaren, Alfa Romeo y Toleman entre 1977 y 1983 (un tercer puesto fue su mejor resultado), da más valor, por ejemplo, a los cinco títulos de Juan Manuel Fangio que a los siete de Michael Schumacher, y advierte que Max Verstappen, posiblemente la aparición más explosiva en la F1 en los últimos años, no habría sobrevivido con su estilo de conducción en una década peligrosa como la de 1980.

"Si miramos los resultados, Schumacher ha ganado siete mundiales. Fangio ha ganado cinco, pero los ha ganado con coches diferentes y en una época en la que la gente moría ¿me entiendes? ¿Sabes lo que quiere decir morir? Quiere decir que Verstappen, si hubiese pilotado los coches de los 80 que piloté yo, habría muerto al menos tres o cuatro veces", dijo Giacomelli en una entrevista con Motorsport.com.

Hablando sobre si alguna vez había sentido miedo en el automovilismo, el italiano indicó que es algo que solo ha experimentado en el momento de sufrir un accidente, y cree que esa sensación "da igual" en los pilotos actuales por las mejoras en seguridad.

"Tener miedo de sentarme y pilotar un coche de carreras, no he tenido. Siempre he pensado, como todos los pilotos, en tener el control de la situación. Por ejemplo, mis curvas preferidas son las más rápidas, son las que más me gustan y las más peligrosas, también las que te dan más satisfacción, al menos a mí".

"Miedo me ha dado al tener un incidente, en los pocos segundos que dura, cuando eres consciente, lo primero que piensas y dices es 'no me quiero hacer daño'. ¿Qué haces? Te aferras al volante, buscas hacerte lo más rígido que puedes y esperas el golpe. Ese es el momento de miedo. Ahora da igual", sentenció.

Entrevista realizada por Franco Nugnes y Marco Congiu

¡No te vayas aún!

Algunos de los accidentes más impresionantes de la Fórmula 1. Pulsa en las fotos para verlas más grandes

La gasolina se salió de la manguera del Benetton de Jos Verstappen durante un pitstop y prendió en un coche aún caliente. Las llamas envolvieron a mecánicos y piloto.

El holandés, padre de Max Verstappen, salió con solo una pequeña quemadura en la nariz a pesar de las impactantes imágenes.

El inicio dramático de la carrera de Australia tuvo un incidente que involucró a ocho coches.

En el caos de Melbourne Ralf Schumacher, con su Williams, volara sobre el Ferrari de Rubens Barrichello

En la carrera en Nurburgring, el austriaco Niki Lauda sufrió el accidente más grave de su carrera, con muchas quemaduras. Un mal menor, teniendo en cuenta que se le llegó a considerar fallecido.

Debido a la pista mojada, el tricampeón sufrió una salida de pista y el coche voló disparado contra el muro, estallando en llamas (en la foto, el casco quemado). Curiosamente Lauda había propuesto que esa carrera se cancelara.

Cinco años antes del fatal accidente de Ayrton Senna en la pista de Imola, Gerhard Berger también estrelló fuertemente el Ferrari.

El austriaco también se salió en la curva de Tamburello y su coche se vio envuelto en llamas, como captó una cámara.

Después de tocar a otro piloto, Gilles Villeneuve perdió el control de su Ferrari en el circuito de Zolder y se estrelló con fuerza.

Considerado un potencial campeón del mundo, el piloto canadiense, conocido por su valentía, falleció.

En el fin de semana más trágico de la F1, cuando murieron Senna y Roland Rotzenberger, Rubens Barrichello también se estrelló.

El brasileño salió por los aires con su Jordan durante los entrenamientos y se estrelló contra las barreras.

El sábado, el día después del golpe de Rubinho, Ratzenberger sufrió un accidente fatídico.

El austriaco no resistió las heridas del accidente con el Simtek y murió.

Y el domingo, con su recuerda cada 1 de mayo, falleció Ayrton Senna.

Las marcas del impacto en la curva Tamburello.

Los restos del Williams FW16

En el accidente más famoso de Robert Kubica además del sufrido en rallies en 2011, el polaco se estrelló con el BMW.

El piloto golpeó un muro en Montreal a 300 km/h. De manera increíble, solo se perdió una carrera.

Debido a la explosión de un neumático, Roger Williamson sufrió un fuerte accidente.

El coche del inglés dio vueltas de campana durante varios metros, incendiado. Su compatriota David Purley intentó salvar a su compañero en vano.

En Monza, el brasileño Christian Fittipaldi sufrió un accidente muy fuerte con el Minardi.

El sobrino de Emerson despegó tras el toque de otro coche, pero volvió a la prueba y terminó octavo.

Al comienzo de esa temporada, Fernando Alonso protagonizó uno de los accidentes más llamativos de los últimos tiempos..

Después de tocarse con Esteban Gutiérrez, el español de McLaren voló y dio varias vueltas de campana.

El bicampeón del mundo de F1 salió del cockpit por su propio pie, sin heridas graves, y solo se perdió la siguiente carrera.

El otro gran accidente de Alonso en Fórmula 1. El de Renault, en la vuelta 55, se encontró en la pista con los restos del monoplaza de Webber, que había sufrido un accidente, y no pudo esquivar una de las ruedas del Jaguar. El coche de Alonso salió lanzado hacia una pila de neumáticos. El asturiano salió del circuito en ambulancia y pasó la noche en el hospital.

Uno de los choques más impactantes en la historia de la F1 vio al Lotus de Martin Donnelly romperse por la mitad.

A pesar de las fuertes imágenes, el británico se recuperó por completo, aunque sufrió muchas lesiones.

Alonso y Romain Grosjean se vieron envueltos en un accidente que al asturiano le salió caro en su lucha por el título y en el que el francés fue declarado culpable (y sancionado con perderse la siguiente carrera)