Los equipos del WRC verían con buenos ojos el regreso de Subaru

El presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, reveló en el Rally Acrópolis de Grecia del pasado fin de semana que el tricampeón de constructores del WRC (1995-1997) está considerando regresar al campeonato.

Subaru tiene mucha historia en el WRC, con nombres como Colin McRae (1995), Richard Burns (2001) y Petter Solberg (2003), que ganaron los títulos mundiales de pilotos antes de decir adiós a la categoría a finales de 2008 debido a la crisis financiera mundial.

Los comentarios de Ben Sulayem surgieron de una reunión que mantuvo con el presidente de Toyota, Akio Toyoda, que está intentando activamente buscar más fabricantes para el WRC.

El presidente de la FIA sugirió que un posible regreso de Subaru podría contar con la ayuda de Toyota, que posee una participación en Subaru y podría ayudar a proporcionar un motor que cumpliera el reglamento del campeonato, en caso de que el fabricante deseara regresar.

Al parecer, si el consejo de Subaru diera luz verde a un proyecto, la coincidencia con el nuevo reglamento del WRC en 2027 parecería la oportunidad perfecta para ellos.

En respuesta a los comentarios de Ben Sulayem, Toyota ha enviado el siguiente comunicado a Motorsport.com en el que subraya que cualquier compromiso con el WRC será decidido únicamente por el consejo de Subaru.

El comunicado decía: "Por parte del equipo, podemos confirmar que nuestro presidente Akio Toyoda y el presidente Ben Sulayem hablaron largo y tendido durante las 24 Horas de Le Mans, en las que también se planteó el tema de ampliar el número de fabricantes en el WRC.

"No es ningún secreto que nuestro presidente, con su profunda pasión por los rallies, está ansioso por ver a más fabricantes entrar en el WRC".

"Si Subaru volviera al WRC, se recuperaría una marca icónica de los rallies para la era moderna del campeonato, y para nosotros, que se nos uniera otro fabricante japonés, haría que la competición fuera más emocionante y fuerte".

"No obstante, cualquier decisión corresponde tomarla a la junta directiva y al presidente de Subaru, naturalmente en conversaciones con las partes interesadas pertinentes".

Los rivales de Toyota en el WRC, Hyundai y M-Sport, han declarado que darían la bienvenida a Subaru al campeonato.

"Creo que es bueno, tener más participantes en el futuro es una noticia positiva", dijo el director del equipo Hyundai, Cyril Abiteboul, a Motorsport.com. "Es demasiado pronto para hablar de política".

"Tenemos que entender la configuración un poco más, pero más allá de Subaru también debemos buscar OEMs que no tengan ninguna conexión particular con los actuales OEMs que ya están en la parrilla para unirse".

"Ya vemos a marcas como Skoda y Citroën en Rally2 y nos gustaría verles dar el paso a Rally1".

"Por supuesto que daríamos la bienvenida a Subaru, deberíamos estar abiertos al negocio y a más fabricantes. Deberíamos centrarnos en añadir más gente al WRC, empezando por Subaru".

El director ejecutivo de M-Sport-Ford, Malcolm Wilson, añadió: "Cualquier entrada más será clave y a Subaru, definitivamente les daríamos la bienvenida con los brazos abiertos".

"Necesitamos más coches de Rally1 y necesitamos más clientes. Creo que el máximo de coches de Rally1 que hemos tenido ha sido 12 en un rally, así que nos encantaría volver a ese número".

El WRC está presionando actualmente para atraer a los fabricantes al campeonato, con Toyota y Hyundai como únicos participantes de fábrica. Ford está representado a través de M-Sport.

Este esfuerzo se realiza conjuntamente con la FIA, que ha estado consultando a las marcas para ayudar en la creación del reglamento técnico del WRC para 2027.

Al ser preguntado por los comentarios de Ben Sulayem sobre Subaru, el director deportivo sénior de WRC Promoter, Peter Thul, dijo: "Sería fantástico [que Subaru volviera], pero no tenemos más comentarios al respecto".

"Hemos pedido al presidente de la FIA, con los contactos que tiene, que nos ayude cuando sea posible. Hay otros [fabricantes] que me gustaría que recibieran apoyo presidencial, pero entiendan que no mencionaremos las empresas".

"Mientras tanto, estamos trabajando en ello, pero hay una gran diferencia cuando Peter Thul se dirige a un fabricante o cuando lo hace el presidente de la FIA. Nos alegramos de cualquier apoyo que podamos recibir", concluyó.