Toyota aumenta su ventaja en LMP1 en la segunda sesión y Maldonado domina en LMP2
Toyota fue aún más superior en la categoría LMP1 en los segundos libres del WEC en Spa-Francorchamps. Alonso volvió a salir a pista aunque fue más lento que Nakajima.
Foto de: Toyota Racing
Las condiciones climáticas fueron muy estables, similares a las de la primera sesión, y llegó el incremento de ritmo esperado en los segundos libres de las 6 Horas de Spa.
Mike Conway marcó la pauta con una mejor vuelta de 1m56.172s al inicio de la sesión al volante del Toyota TS050 HYBRID # 7, con una mejora de más de dos segundos del tiempo que Alonso había logrado en la primera sesión.
Kazuki Nakajima fue el más rápido en el coche que el asturiano, que también abrió la sesión de tarde, había puesto en primera posición por la mañana. El japonés paró el cronómetro en 1m56.815s en la segunda sesión de 90 minutos.
Eso les dejó cómodamente por delante de la mejor vuelta del mejor coche privado, con una marca de 1m58.835s lograda por Pietro Fittipaldi en el BR Engineering BR1 con motor Gibson, de DragonSpeed.
Los dos Rebellion-Gibson R-13 ocuparon la cuarta y quinta plaza en la tabla de tiempos. Gustavo Menezes registró 1m59.011s para acabar a un poco más de medio segundo sobre su compañero Neel Jani. Los dos SMP Racing BR1, que llevan motor turbo AER, ocuparon el sexto y el séptimo lugar.
Stephane Sarrazin estableció el tiempo más rápido para SMP con una marca 2m00.035s antes de salirse y dejar su coche en la grava de Stavelot, provocando la primera de las dos primeras banderas rojas de la sesión.
Ninguno de los Manor Ginetta-Mecachrome G60-LT-P1 registró tiempos después de completar solo una vuelta de entrada y salida.
Pastor Maldonado volvió a ser el más rápido en LMP2 a los mandos del ORECA-Gibson 07 de DragonSpeed.
Su tiempo de 2m092.991 le puso tres décimas por delante del 2m03.306 de Nabil Jeffri con el mejor de los ORECA de Jackie Chan DC Racing.
Matthieu Vaxiviere causó la segunda bandera roja cuando se salió con el TDS Racing #28 de LMP2 en la curva Malmedy. El mismo coche había establecido un periodo de bandera amarilla en toda la pista .
El equipo Ford Ganassi volvió a liderar en GTE Pro, con Stefan Mucke liderando los tiempos con 2m13.733.
Eso le dio un margen de nueve décimas sobre el 2m14.647s de Gianmaria Bruni, que fue el piloto que dio al Porsche 911 RSR el mejor tiempo.
Los segundos coches de Ford y Porsche obtuvieron el tercer y el cuarto puesto respectivamente en manos de Harry Tincknell y Kevin Estre.
Ben Barker fue el más rápido en la categoría GTE Am para el equipo Gulf Racing UK de Porsche.
Así acabó la FP2 en vísperas de una sesión final de libres que precederá, el viernes, a la primera clasificación de la temporada. Los tiempos no cambiaron entre los cinco mejores en ese final.
6 Horas de Spa-Francorchamps - Resultados de los libres 2
Cla | # | Pilotos | Coche | Cat | Vueltas | Tiempo | Gap | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 7 | Kamui Kobayashi Mike Conway Jose Maria Lopez |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 29 | 1'56.172 | ||
2 | 8 | Fernando Alonso Kazuki Nakajima Sebastien Buemi |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 33 | 1'56.815 | 0.643 | 0.643 |
3 | 10 | Henrik Hedman Ben Hanley Pietro Fittipaldi |
BR Engineering BR1 - Gibson | LMP1 | 24 | 1'58.835 | 2.663 | 2.020 |
4 | 3 | Mathias Beche Thomas Laurent Gustavo Menezes |
Rebellion R13 - Gibson | LMP1 | 30 | 1'59.011 | 2.839 | 0.176 |
5 | 1 | Andre Lotterer Bruno Senna Neel Jani |
Rebellion R13 - Gibson | LMP1 | 24 | 1'59.580 | 3.408 | 0.569 |
6 | 17 | Stéphane Sarrazin Matevos Isaakyan Egor Orudzhev |
BR Engineering BR1 - AER | LMP1 | 23 | 2'00.035 | 3.863 | 0.455 |
7 | 11 | Vitaly Petrov Mikhail Aleshin |
BR Engineering BR1 - AER | LMP1 | 27 | 2'00.192 | 4.020 | 0.157 |
8 | 4 | Oliver Webb Dominik Kraihamer Tom Dillmann |
ENSO CLM P1/01 - Nismo | LMP1 | 16 | 2'01.466 | 5.294 | 1.274 |
9 | 31 | Pastor Maldonado Nathanael Berthon Roberto Gonzalez |
Oreca 07 - Gibson | LMP2 | 31 | 2'02.991 | 6.819 | 1.525 |
10 | 37 | Nabil Jeffri Weiron Tan Jazeman Jaafar |
Oreca 07 - Gibson | LMP2 | 29 | 2'03.306 | 7.134 | 0.315 |
11 | 26 | Jean-Eric Vergne Roman Rusinov Andrea Pizzitola |
Oreca 07 - Gibson | LMP2 | 28 | 2'03.594 | 7.422 | 0.288 |
12 | 50 | Fernando Rees Romano Ricci Erwin Creed |
Ligier JSP217 - Gibson | LMP2 | 17 | 2'03.881 | 7.709 | 0.287 |
13 | 38 | Ho-Pin Tung Stéphane Richelmi Gabriel Aubry |
Oreca 07 - Gibson | LMP2 | 27 | 2'04.279 | 8.107 | 0.398 |
14 | 36 | Nicolas Lapierre Pierre Thiriet André Negrao |
Alpine A470 - Gibson | LMP2 | 30 | 2'05.296 | 9.124 | 1.017 |
15 | 29 | Jan Lammers Giedo van der Garde Frits van Eerd |
Dallara P217 - Gibson | LMP2 | 30 | 2'05.973 | 9.801 | 0.677 |
16 | 28 | Loic Duval Francois Perrodo Matthieu Vaxivière |
Oreca 07 - Gibson | LMP2 | 12 | 2'06.734 | 10.562 | 0.761 |
17 | 66 | Stefan Mücke Olivier Pla Billy Johnson |
Ford GT | LMGTE PRO | 16 | 2'13.733 | 17.561 | 6.999 |
18 | 91 | Gianmaria Bruni Richard Lietz |
Porsche 911 RSR | LMGTE PRO | 31 | 2'14.647 | 18.475 | 0.914 |
19 | 67 | Harry Tincknell Tony Kanaan Andy Priaulx |
Ford GT | LMGTE PRO | 29 | 2'14.706 | 18.534 | 0.059 |
20 | 92 | Michael Christensen Kevin Estre |
Porsche 911 RSR | LMGTE PRO | 31 | 2'15.183 | 19.011 | 0.477 |
21 | 51 | James Calado Alessandro Pier Guidi |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 30 | 2'15.516 | 19.344 | 0.333 |
22 | 95 | Marco Sorensen Nicki Thiim Darren Turner |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE PRO | 23 | 2'15.564 | 19.392 | 0.048 |
23 | 71 | Sam Bird Davide Rigon |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 29 | 2'15.779 | 19.607 | 0.215 |
24 | 86 | Michael Wainwright Ben Barker Alex Davison |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 26 | 2'16.113 | 19.941 | 0.334 |
25 | 97 | Jonathan Adam Maxime Martin Alex Lynn |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE PRO | 25 | 2'16.182 | 20.010 | 0.069 |
26 | 77 | Christian Ried Matt Campbell Julien Andlauer |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 28 | 2'16.434 | 20.262 | 0.252 |
27 | 82 | Antonio Felix da Costa Tom Blomqvist |
BMW M8 GTE | LMGTE PRO | 28 | 2'16.782 | 20.610 | 0.348 |
28 | 98 | Pedro Lamy Paul Dalla Lana Mathias Lauda |
Aston Martin Vantage | LMGTE AM | 28 | 2'16.790 | 20.618 | 0.008 |
29 | 54 | Giancarlo Fisichella Francesco Castellacci Thomas Flohr |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 29 | 2'16.897 | 20.725 | 0.107 |
30 | 88 | Khaled Al Qubaisi Matteo Cairoli Giorgio Roda |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 29 | 2'17.057 | 20.885 | 0.160 |
31 | 81 | Nick Catsburg Martin Tomczyk |
BMW M8 GTE | LMGTE PRO | 30 | 2'17.100 | 20.928 | 0.043 |
32 | 90 | Salih Yoluc Euan Hankey Charlie Eastwood |
Aston Martin Vantage | LMGTE AM | 24 | 2'17.229 | 21.057 | 0.129 |
33 | 56 | Jörg Bergmeister Patrick Lindsey Egidio Perfetti |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 29 | 2'17.377 | 21.205 | 0.148 |
34 | 61 | Matt Griffin Mok Weng Sun Keita Sawa |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 29 | 2'17.552 | 21.380 | 0.175 |
35 | 70 | Olivier Beretta Eddie Cheever III Motoaki Ishikawa |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 29 | 2'18.340 | 22.168 | 0.788 |
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