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Hypercar-BoP: ¡la FIA amordaza a los equipos y pilotos!

Para evitar cualquier polémica sobre el equilibrio de rendimiento en la clase de Hypercar del WEC, la FIA prohibió a los equipos y pilotos influir en las reglas.

#8 Toyota Gazoo Racing Toyota GR010 - Hybrid Hypercar de Sebastien Buemi, Ryo Hirakawa, Brendon Hartley

Con la introducción de los nuevos LMDh, la clase Hypercar del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) de 2023 contará con el ya famoso Balance de rendimiento (también conocido de forma abreviada como BoP) para igualar los diferentes conceptos entre LMH y LMDh.

Una mirada a las carreras de GT, donde el BoP ha sido una práctica común durante años, demuestra que siempre ha sido motivo de discusión y quejas por parte de los fabricantes, equipos y pilotos, una situación que no es demasiado cómoda para dichas competiciones.

Eso es algo que temen que pueda suecder en la clase de Hypercar, sobre todo porque aquí están en juego las victorias más importantes del campeonato en general. En un intento para que eso no suceda, la Federación Internacional del Automovilismo (FIA) ha recurrido a un método tan sorprendente como simple, ¡y ha prohibido ese tipo discusiones a través del reglamento!

El Artículo 6.3.1 del Reglamento Deportivo para el WEC en 2023, que fue aprobado por el Consejo Mundial del Deporte Automovilístico en su reunión en Bolonia el pasado miércoles, establece:

"Los fabricantes, competidores, pilotos y cualquier persona o entidad asociada con los participantes no deben intentar influir en la determinación del BoP ni comentar los resultados que éste produzca, en particular a través de declaraciones públicas, en los medios de comunicación o las redes sociales".

"Cualquier violación de los principios anteriores será sancionada por los comisarios deportivos en cualquier momento durante la competencia, incluso después de la carrera".

Todavía debe demostrarse en la práctica cómo se implementará exactamente esa nueva regla y qué se considera que es una declaración que "influye en la determinación del BoP o en sus resultados". Pero si algo está claro, es que la FIA quiere evitar cualquier polémica que sus decisiones puedan desencadenar después de ver lo que ha pasado en otras disciplinas.

De una forma u otra, la libertad de los equipos a la hora de hablar sobre lo que ocurre en pista, quedará influenciada por el órgano rector de la categoría, que impedirá que se puedan hacer declaraciones en referencia al Balance de rendimiento (BoP) que ayuda y perjudica según el momento a determinadas escuderías.

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