Cambio la regla del peso medio de los pilotos de Hypercar en el WEC

El Departamento Técnico del Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC) ha decidido introducir un pequeño cambio en la norma sobre el lastre que los coches deberán llevar en función del peso medio de los pilotos.

Tras largas discusiones que ya habían comenzado en 2024 y continuaron durante el invierno, la FIA y el ACO se habían puesto de acuerdo con los representantes de los equipos y las marcas para buscar una solución común que evitara problemas, ya que en el pasado algunos pilotos llegaron a la pista con un físico excesivamente flaco para ganar algunos kilos en el coche, con el riesgo que ello conlleva.

Por ello, el reglamento prevé que se tenga en cuenta el peso medio mínimo de los pilotos sumando el peso mínimo de todos los pilotos de un coche y dividiéndolo por el número de pilotos.

Ese peso medio se compara con la referencia elegida por los organizadores (que era de 82 kg), para ver si la diferencia es más o en menos y redondear siempre los resultados a un valor entero.

En la revisión, ahora se estipula que para la categoría Hypercar la media es de 82kg para las sesiones de Calificación e Hyperpole, mientras que para la carrera se baja hasta los 78kg.

#46 Team WRT BMW M4 LMGT3: Ahmad Al Harthy, Valentino Rossi, Kelvin Van Der Linde

Fotos de: Andreas Beil

Hubo algunas peticiones de aclaración y pequeños cambios por parte de Alpine, BMW-WRT y Toyota en cuanto a procedimientos y demás en las carreras de Losail e Imola, pero parece que se tomó la decisión de cambiar el peso medio para la carrera al no encontrarse pesos medios superiores.

En cuanto a la categoría LMGT3, los cálculos siguen basándose en el piloto más pesado, teniendo en cuenta que en las pruebas cronometradas es el piloto Bronce el que se sube al coche para disputar la clasificación y el piloto Plata para el asalto a la Hyperpole.

No habrá cambios en esta categoría, manteniendo siempre los 82kg como referencia.

Recordamos que el peso mínimo de cada piloto se valorará llevando la indumentaria de seguridad completa tal y como establece el reglamento deportivo, es decir, mono, calzado, toda la ropa interior, calcetines, casco, dispositivo HANS e inserto de asiento específico para el piloto si está previsto. En este último caso, se especifica que cualquier equipamiento fijo en el coche forma parte del peso mínimo.

Ese peso mínimo será declarado por el constructor o el equipo inscrito al ACO antes de la finalización de los controles administrativos en cada carrera y sólo en circunstancias excepcionales podrá ser actualizado después de la finalización de estos procedimientos y con la previa aprobación de los Delegados Técnicos.

FIA WEC - Regla del peso medio del piloto