Audi lidera en la práctica final en China
Audi con su Nº 8 manejado por Oliver Jarvis se impuso por delante de Toyota en los últimos libres de las 6 horas de Shanghai, penúltima cita del campeonato.
Foto de: Vision Sport Agency
Una vez más, los LMP1 consiguieron sus tiempos más rápidos en los primeros minutos de la sesión de una hora de duración, con Jarvis encabezando con un tiempo de 1:44.505, 89 milésimas más rápido que el mejor tiempo del viernes, establecido por Brendon Hartley en su Porsche.
Eso fue suficiente para superar a a Mike Conway en el #6 Toyota TS050 Hybrid por 314 milésimas, con Porsche en la tercera posición con el esfuerzo de Marc Lieb y su tiempo de 1:44.913, a cuatro décimas de Jarvis.
Benoit Treluyer colocó el segundo de los Audi R18 e-tron en la cuarta posición, 474 milésimas peor que su prototipo hermano, pero medio segundo por delante de Hartley que pilotó el Porsche #1, que fue el quinto más rápido después de haber dominado en la sesión del viernes.
El segundo Toyota, el #5, fue forzado a entrar en boxes al inicio de la sesión, y sólo pudo registrar el sexto mejor tiempo –a 1.158 del mejor tiempo– cuando volvió a la pista en manos de Sebastien Buemi.
Signatech y Ford en ascenso
En LMP2, el líder del campeonato, el #36 de Signatech Alpine, manejado por Nicolas Lapierre, logró una vuelta de 1:54.355 para vencer por 5 milésimas al #30 ESM Ligier de Antonio Giovinazzi.
RGR Sport completó los tres primeros con Bruno Senna, que se quedó a un segundo.
G-Drive, que lideró el camino en ambas sesiones del viernes, fue sólo el quinto más rápido, 1,3 respecto al mejor tiempo.
En GTE-Pro también fue totalmente diferente al viernes, ya que Ford estableció la supremacía sobre sus rivales de clase gracias a Olivier Pla, que marcó el ritmo con un 2:01.329 en el #66.
Aston Martin tomó el segundo y tercer lugar, con Richie Stanaway en el #97 y con Nicki Thiim en el # 5, seguido por el segundo de los Chip Ganassi-run Fords.
Resultados de los Libres 3 del WEC en China:
Cla | # | Pilotos | Coche | Clase | Vueltas | Tiempo | Gap | Interval |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 8 | Lucas di Grassi Loic Duval Oliver Jarvis |
Audi R18 | LMP1 | 29 | 1'44.505 | ||
2 | 6 | Stéphane Sarrazin Kamui Kobayashi Mike Conway |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 27 | 1'44.819 | 0.314 | 0.314 |
3 | 2 | Romain Dumas Neel Jani Marc Lieb |
Porsche 919 Hybrid | LMP1 | 26 | 1'44.913 | 0.408 | 0.094 |
4 | 7 | Andre Lotterer Marcel Fassler Benoit Tréluyer |
Audi R18 | LMP1 | 29 | 1'44.979 | 0.474 | 0.066 |
5 | 1 | Mark Webber Timo Bernhard Brendon Hartley |
Porsche 919 Hybrid | LMP1 | 32 | 1'45.418 | 0.913 | 0.439 |
6 | 5 | Anthony Davidson Kazuki Nakajima Sebastien Buemi |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 26 | 1'45.663 | 1.158 | 0.245 |
7 | 13 | Alexandre Imperatori Dominik Kraihamer Matheo Tuscher |
Rebellion R-One | LMP1 | 22 | 1'50.748 | 6.243 | 5.085 |
8 | 4 | Simon Trummer Oliver Webb Pierre Kaffer |
CLM P1/01 | LMP1 | 17 | 1'51.602 | 7.097 | 0.854 |
9 | 36 | Nicolas Lapierre Gustavo Menezes Stéphane Richelmi |
Alpine A460 | LMP2 | 29 | 1'54.355 | 9.850 | 2.753 |
10 | 30 | Sean Gelael Antonio Giovinazzi Tom Blomqvist |
Ligier JS P2 | LMP2 | 27 | 1'54.360 | 9.855 | 0.005 |
11 | 43 | Bruno Senna Ricardo Gonzalez Filipe Albuquerque |
Ligier JS P2 | LMP2 | 22 | 1'55.472 | 10.967 | 1.112 |
12 | 35 | Paul Loup Chatin Ho-Pin Tung David Cheng |
Alpine A460 | LMP2 | 27 | 1'55.559 | 11.054 | 0.087 |
13 | 26 | Will Stevens Roman Rusinov Alex Brundle |
Oreca 05 | LMP2 | 26 | 1'55.604 | 11.099 | 0.045 |
14 | 31 | Pipo Derani Ryan Dalziel Chris Cumming |
Ligier JS P2 | LMP2 | 25 | 1'55.865 | 11.360 | 0.261 |
15 | 27 | Maurizio Mediani Nicolas Minassian Mikhail Aleshin |
BR01 | LMP2 | 25 | 1'56.046 | 11.541 | 0.181 |
16 | 44 | Richard Bradley Matt Rao Alex Lynn |
Oreca 05 | LMP2 | 26 | 1'56.615 | 12.110 | 0.569 |
17 | 37 | Vitaly Petrov Viktor Shaytar Kirill Ladygin |
BR01 | LMP2 | 24 | 1'56.703 | 12.198 | 0.088 |
18 | 45 | Mathias Beche Tor Graves Roberto Gonzalez |
Oreca 05 | LMP2 | 25 | 1'56.742 | 12.237 | 0.039 |
19 | 66 | Stefan Mücke Olivier Pla |
Ford GT | LMGTE PRO | 24 | 2'01.329 | 16.824 | 4.587 |
20 | 97 | Darren Turner Richie Stanaway |
Aston Martin Vantage V8 | LMGTE PRO | 25 | 2'02.044 | 17.539 | 0.715 |
21 | 95 | Marco Sorensen Nicki Thiim |
Aston Martin Vantage V8 | LMGTE PRO | 22 | 2'02.393 | 17.888 | 0.349 |
22 | 67 | Harry Tincknell Andy Priaulx |
Ford GT | LMGTE PRO | 27 | 2'02.505 | 18.000 | 0.112 |
23 | 71 | Sam Bird Davide Rigon |
Ferrari 488 GTE | LMGTE PRO | 25 | 2'02.728 | 18.223 | 0.223 |
24 | 51 | Gianmaria Bruni James Calado |
Ferrari 488 GTE | LMGTE PRO | 24 | 2'03.047 | 18.542 | 0.319 |
25 | 98 | Pedro Lamy Paul Dalla Lana Mathias Lauda |
Aston Martin Vantage V8 | LMGTE AM | 22 | 2'03.845 | 19.340 | 0.798 |
26 | 77 | Richard Lietz Michael Christensen |
Porsche 911 RSR (2016) | LMGTE PRO | 24 | 2'03.900 | 19.395 | 0.055 |
27 | 83 | Francois Perrodo Emmanuel Collard Rui Aguas |
Ferrari F458 Italia | LMGTE AM | 26 | 2'04.179 | 19.674 | 0.279 |
28 | 50 | Pierre Ragues Ricky Taylor Romain Brandela |
Chevrolet Corvette C7-Z06 | LMGTE AM | 24 | 2'04.326 | 19.821 | 0.147 |
29 | 88 | David Heinemeier Hansson Patrick Long Khaled Al Qubaisi |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 11 | 2'05.007 | 20.502 | 0.681 |
30 | 86 | Michael Wainwright Adam Carroll Ben Barker |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 25 | 2'05.224 | 20.719 | 0.217 |
31 | 78 | Christian Ried Wolf Henzler Joel Camathias |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 19 | 2'06.358 | 21.853 | 1.134 |
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