Stoner: "Al Márquez de antes quizás le hubiera podido ganar; el de ahora tiene algo extra"

El australiano es bastante caro de ver por el paddock del campeonato, pero cuando aparece no se corta ni un pelo en sus declaraciones. En un encuentro con varios medios de comunicación desplazados al Red Bull Ring, en el que estuvo Motorsport.com, Casey Stoner se deshizo en elogios hacia Marc Márquez, con quien se le compara muy a menudo en términos de talento puro.

"Con el Marc de antes quizás hubiera tenido la oportunidad de ganarle; pero este tiene algo extra", reconoció el #27, que hizo un alegato a favor del pilotaje de antes, sin todas esas ayudas electrónicas que se han ido introduciendo en los últimos tiempos. "Marc sabe pilotar una moto sin todos estos controles, porque tiene recuerdos y sensaciones del pasado. Creo que es lo mismo que pasa con Dani Pedrosa: puede correr como invitado y ser rápido", añadió Stoner, que también hizo referencia al delicado momento que atraviesa Pecco Bagnaia, al otro lado del taller del equipo oficial de Ducati.

"Cuando tienes a alguien como Marc, que llega y hace cosas que no esperabas, sin duda es difícil de asimilar. Pero no creo que sea solo Bagnaia quien tenga problemas con Marc, sino toda la parrilla. Antes todos los pilotos tenían opciones de ganar, pero ahora nadie siente que tenga muchas posibilidades salvo en una carrera extraña, como Le Mans", reflexionó Stoner, que destacó el bagaje del catalán y su periodo de aprendizaje con motos mucho más sencillas que las actuales.

"Hoy todo pasa por retorcer el acelerador y que los ingenieros hagan todo lo demás. Marc, en cambio, sabe dónde colocarse, cuándo abrir gas y cómo cuidar la goma. Aunque la electrónica maquille muchos problemas, puedes adelantarte a ella y sacar un poco más que los demás", esgrimió el corredor 'aussie'.

Casey Stoner

Foto de: Dorna

Su aparición en Austria coincide con la introducción del control de estabilidad, una nueva herramienta proporcionada por Marelli, el proveedor de las centralitas que usan los prototipos de la categoría reina, que busca aumentar la seguridad y limitar los accidentes que son consecuencia de la repentina pérdida de agarre del tren trasero. Para el muchacho de Queensland, eso es una aberración.

"Tienes casi 300 caballos de potencia, puedes dar gas a fondo y no pasa nada. Los mejores pilotos conducen las motos más fáciles de pilotar. Y eso a mí no me interesa; no me gusta. En mi etapa de probador, ya me impedían usar el embrague al entrar en las curvas porque eso confundía el sistema", explicó, como siempre muy elocuente.

"Creo que tenemos los accidentes más graves que nunca se han dado en MotoGP. Con tanta electrónica, los pilotos le pierden el miedo al tren trasero de la moto. Pero cuanto más ‘segura’ es esa parte trasera, menos lo es la delantera. Este deporte no es más seguro ahora que antes”, opinó Stoner, que también se ha mostrado en contra de la escalada de costes que supone la aerodinámica que la normativa permite desde hace ya varios años. "MotoGP arrastra problemas con los costes y está intentando recortar gastos. Pero la aerodinámica es lo más caro que se puede hacer. Lo vemos en la Fórmula 1, por ejemplo, o en el ciclismo. La inversión se dispara", concluyó Stoner.