La parrilla MotoGP 2026 completada: ¿puede haber alguna sorpresa?

Con solo dos incorporaciones, las del turco Toprak Razgatlioglu y el brasileño Diogo Moreira, los dos rookies, la parrilla del campeonato del mundo de MotoGP 2026 ha quedado completada este martes con el anuncio oficial del debut del corredor brasileño en la formación LCR-Honda, un movimiento adelantado por Motorsport.com el pasado mes de agosto. La otra incógnita, la de quién iba a salir de Pramac, quedó despejada hace ya un par de semanas, cuando se confirmó la continuidad de Jack Miller para sacrificar a Miguel Oliveira, el piloto portugués que tenía contrato para 2026 con Yamaha, pero que valiéndose de una cláusula de rendimiento en su contrato, como la de Jorge Martín con Aprilia, Pramac le mostró la puerta de salida del paddock.

Por lo que respecta a los equipos oficiales de fábrica, ninguno de ellos observará cambio alguno para la próxima temporada, por más que los rumores y el ruido en las redes sociales podía llevar a pensar en lo contrario.

No salta la sorpresa en Ducati, que seguirá con Marc Márquez, el nuevo y flamante campeón del mundo de MotoGP 2025, y Pecco Bagnaia, que muchos aseguraron que se estaba pensando en abandonar el equipo, sin ninguna base. El italiano cumplirá su compromiso que concluye a finales de 2026, por lo que dispone de las carreras que restan esta temporada y las tres o cuatro primeras del próximo curso para convencer a Ducati de que pueden confiar en él más allá de 2026, una confianza que, ahora mismo, es muy frágil.

Marc Márquez, Ducati Team

Foto de: Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images

Tampoco hay cambios en el equipo oficial KTM, donde seguirán Pedro Acosta y Brad Binder. El sudafricano, que acaba contrato a final de 2026, estuvo muy cerca de perder su condición de piloto oficial de fábrica, después de que en KTM entendieran que la velocidad y, sobre todo, la actitud ante las adversidades de Maverick Viñales se merecían un puesto en la estructura oficial. Solo la inoportuna lesión del español en el hombro durante la Q2 del GP de Alemania, impidió un intercambio de fichas con Red Bull Tech3 para 2026.

La única renovación este año de contrato para la próxima temporada, se ha registrado en el equipo oficial Honda, donde Luca Marini terminaba contrato a final de este año, siendo renovado un curso más, hasta final de 2026. En Honda preparan una revolución en su nómina de pilotos para 2027, con la llegada de Moreira como primer movimiento, después de que no se pudiera cerrar el fichaje de Jorge Martín para la próxima temporada. Con una moto que cada vez es mejor y con todos los pilotos de la parrilla acabando contrato a final del próximo año, Honda podrá ir al supermercado y comprar lo que quiera (menos al que más desea).

Jorge Martín, Aprilia Racing Team

Foto de: Qian Jun / MB Media via Getty Images

No cambia nada en Aprilia, pese a que estuvo a punto de producirse un terremoto. Jorge Martín seguirá compitiendo para la casa italiana, si finalmente logra evitar caerse y hacerse daño con tan mala fortuna. De momento, con las lesiones, el español ha perdido la condición de piloto franquicia con la que llegó a Noale, una etiqueta que Marco Bezzecchi ha sabido hacerse suya y que, a día de hoy, sin duda se ha ganado. Lamentablemente, parece que el de Rimini se ha contagiado últimamente de las caídas de su compañero.

Donde hubo nervios hasta muy entrada la temporada fue en Yamaha, pese a que al final se mantendrá la misma pareja de pilotos para la próxima temporada, con el intocable Fabio Quartararo, al que Yamaha está ya tratando de convencer para renovar con una oferta colosal, y el español Alex Rins, que no las tuvo todas consigo, por más que, de cara a fuera, siempre trató de mantener un tono de tranquilidad con su futuro.

Alex Rins, Yamaha Factory Racing

Foto de: Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images

El barcelonés, que se lesionó de gravedad en 2023, ha estado soportando dolor y molestias desde entonces, pero en los últimos meses parece que ha encontrado solución a su dolencia y, con ello, ha empezado a sacar la cabeza. "Aunque muchos lo hicieron, yo nunca dejé de creer en mi", dijo Alex tras su sensacional fin de semana en Indonesia, una respuesta para liberar la rabia contenida durante meses y meses en los que se le preguntó por su futuro incesantemente por la falta de resultados. Yamaha, que nunca cuestionó públicamente la continuidad de Rins, finalmente optó por 'cortar' a Oliveira y respetar el contrato del español.

Razgatlioglu, el gran reclamo para MotoGP 2026

Vaya rápido o no, la gran atracción para la próxima temporada, sin ninguna duda, será el debut estelar de Toprak Razgatlioglu, que este jueves cumple 29 años. El turco, tras 12 en el campeonato de las motos de calle, los ocho últimos en WorldSBK, donde ha cosechado 78 victorias y 171 podios en 255 carreras, aspira a cerrar este próximo domingo, en Jerez, su tercer título de campeón del mundo de SBK, antes de trasladarse al paddock de MotoGP.

Allí le espera el equipo Pramac, por más que el turco ha firmado un contrato de piloto oficial con Yamaha, lo que lleva a pensar que, tarde o temprano, llegará al equipo de Iwata. El que no lo hará, aunque estuvo toda la temporada alimentado los rumores de que era la persona indicada para sustituir a Rins en la formación oficial, es el australiano Jack Miller, que está completando otro curso para olvidar, pero que se ha asegurado un año más en el equipo italiano, en la que puede ser una temporada entretenida con Toprak y Jack en el garaje de Pramac.

Toprak Razgatlioglu, Paolo Pavesio

La otra gran novedad y que se disputará el título de mejor debutante del año con Toprak, pese a que les separan 8 años de edad, es el brasileño Diogo Moreira, el único piloto de Moto2 que ha logrado ascender a la clase reina. El chico de Sao Paulo, inmerso en la lucha por el título mundial de la clase intermedia, es la gran apuesta de futuro de Honda, que de momento le va a tener un año en la formación LCR, junto a Lucio Cecchinello y su formidable equipo, donde Diogo encontrará el ambiente y los medios para crecer como piloto y, sobre todo, como persona dentro del paddock.

Por lo que respecta al resto de equipos, no habrá novedades en sus alineaciones para 2026 respecto a las de de este año. En Gresini, único equipo donde sus dos pilotos han ganado carrera este año a parte de Ducati, seguirán Alex Márquez y Fermín Aldeguer; en Red Bull KTM Tech3 se mantienen Maverick Viñales y Enea Bastianini, por más que el italiano buscaba una salida hasta hace bien poco; y en Trackhouse, el equipo satélite de Aprilia, se mantienen Raúl Fernández y el japonés Ai Ogura.

También mantiene su alineación en 2026 la estructura de Valentino Rossi, el VR46 Racing Team, con Fabio Di Giannantonio, que tiene contrato directo con Ducati y material del año, junto a un Franco Morbidelli que tuvo que esperar hasta octubre para renovar, ya que VR46 le había prometido una moto a Pedro Acosta en 2026 si el murciano se libraba del contrato de KTM, lo que no logró. El resultado de aquello fue la continuidad de Frankie y la renuncia de VR46 a una segunda GP26 el próximo año, una moto que acabará en el garaje de Gresini para Alex Márquez.

Parrilla MotoGP 2026

Equipo	Pilotos
Ducati Corse	Marc Márquez	Pecco Bagnaia
KTM Factory Racing	Pedro Acosta	Brad Binder
Aprilia Racing Team	Jorge Martín	Marco Bezzecchi
Yamaha Factory	Fabio Quartararo	Álex Rins
Honda HRC	Joan Mir	Luca Marini
Gresini Racing	Álex Márquez	Fermín Aldeguer
VR46 Racing Team	Fabio Di Giannantonio	Franco Morbidelli
KTM Tech3	Maverick Viñales	Enea Bastianini
Trackhouse Racing	Raúl Fernández	Ai Ogura
LCR Honda	Johann Zarco	Diogo Moreira
Pramac Yamaha	Toprak Razgatlioglu	Jack Miller

Mira: Por orejas #139: Márquez, de campeón a lesionado; ¿Es grave lo de Marc?