Primeras impresiones positivas de Mir y Rins ante el holeshot de Suzuki

Joan Mir y Alex Rins han dado unos primeros comentarios positivos tras el estreno este sábado en el FP3 del dispositivo trasero de regulación de altura de Suzuki.

Primeras impresiones positivas de Mir y Rins ante el holeshot de Suzuki

La fábrica de Hamamatsu se ha tomado su tiempo para ofrecer a sus dos pilotos, Alex Rins y Joan Mir, el nuevo dispositivo de regulación de la altura trasera de la moto, el denominado Holeshot, que Ducati implementó en 2019 y que Suzuki ha sido el último constructor en desarrollar y poner en pista.

Las piezas llegaron el viernes a Austria, sin tiempo para poder ser instaladas en las motos para la primera jornada de entrenamientos libres. Los mecánicos las montaron por la tarde, una para cada piloto, que este sábado, en el FP3 dispusieron, como siempre, de dos motos: una estándar y la otra con el nuevo dispositivo.

Joan Mir salió a pista con la nueva pieza, mientras que Alex Rins esperó hasta la segunda salida, el campeón del mundo marcó su mejor tiempo, pasando directamente a la Q2, con la moto modificada.

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Las primeras impresiones de ambos pilotos tras el entrenamiento fueron positivas, a la espera de rodar más por la tarde.

“Se nota una gran diferencia en la moto con la pieza o sin ella: con el dispositivo, la patina mucho menos, tengo que hacer menos esfuerzo físico para mantener la rueda delantera abajo y siento que hay más presión en la rueda trasera y tengo más aceleración. Esto probablemente también nos permitirá jugar más con la electrónica. Teniendo en cuenta que es solo el primer prototipo, creo que Suzuki ya ha hecho un muy buen trabajo”, valoró Mir tras el FP3.

Por su parte, Alex Rins, dio el OK a la nueva pieza, aunque quizá menos convencido que su compañero de equipo.

“Necesito acostumbrarme para encontrar la coordinación perfecta entre la aceleración y la activación de la palanca. Esto no es un problema porque vendrá con algo más de experiencia y así podremos finalizar la configuración de este dispositivo; que es solo el primer prototipo. Al mismo tiempo, la recuperación de la altura normal en la siguiente zona de frenado, cuando la parte trasera tiene que volver a su posición, es muy suave y me hace sentir cómodo para frenar con normalidad”, explicó el barcelonés.

De momento, por tanto, comentarios positivos y buenas perspectivas que el dispositivo holeshot trasero traiga beneficios a los pilotos de Suzuki.

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