Martín: "Las piedras de las escapatorias son como cuchillos"
Jorge Martín, que ya se cayó el viernes, volvió a irse al suelo este sábado en una caía más dura que la del día anterior y que le dejó "totalmente dolorido".
En medio de opiniones generalizadas por la falta de seguridad del nuevo circuito de Mandalika, en la isla indonesia de Lombok, que acogerá el segundo gran premio del calendario MotoGP 2022, Jorge Martín advirtió de lo peligro que era caerse en las escapatorias del trazado, cuya grava “es como cuchillos”, aseguró.
Martín acabó la segunda jornada de entrenamientos de pretemporada en Mandalika con el noveno mejor tiempo del día (1.31.665), a 0.376 de Luca Marini, el más rápido del día, tras completar 68 giros al trazado y tener que estar bastante tiempo en el box a causa de una caída en la curva 15.
"Sí, como de costumbre sufrí una caída", dijo con una sonrisa el madrileño, recordando que ya había ido al suelo el día anterior.
"Me fui un poco abierto en la curva 10, un giro a derechas, y cuando llegué a la 15 sufrí una caída bastante dura, muy rápida. Una caída rápida, en cuarta marcha", justo cuando terminaba de marcar su mejor parcial en el rápido segundo sector del circuito y estaba mejorando su crono más rápido del día.
Pese al batacazo, la caída de Martín se saldó sin mayores consecuencias, un alivio para un piloto que el pasado año se vio muy afectado por las lesiones, sobre todo tras la dura caída del Gran Premio de Portugal, que le mantuvo tres carreras en casa.
Las malas condiciones del circuito, con mucha presencia de barro y suciedad, no ayudan a la seguridad del piloto.
"Es peligroso, pero es lo que es y mañana seguiremos apretando. Se puede pilotar, pero debemos tener mucho cuidado con las líneas, son muy finas y no podemos salirnos de ellas", en referencia a la trazada limpia que se ha creado por el paso de las motos sobre el asfalto.
"Si cometes un pequeño error y te sales, puedes tener un accidente realmente fuerte", advirtió.
Sin embargo, lo que más sorprendió a Martín fue el impacto contra la grava en la escapatoria, la zona de seguridad que rodea el asfalto.
"Ese es otro punto, la grava es realmente extraña y es muy doloroso cuando impactas contra ella", dijo.
"No sé por qué, pero todavía me duele el golpe, solo perdí la parte delantera, pero esta grava es muy dura. Normalmente son pequeñas piedras, pero aquí son como cuchillos, necesitan revisar eso", pidió el corredor de Pramac-Ducati.
En el plano más puramente deportivo, Martín se mostró contento con su ritmo.
"Estamos progresando mucho. Creo que de ritmo soy muy competitivo. No sé los otros pilotos de Ducati, pero estoy seguro de que tengo uno de los mejores ritmos. Estoy contento con eso".
"Creo que ahora, en términos de rendimiento, la GP22 es un poco mejor. Solo necesitamos encontrar los ajustes básicos y un poco más de agarre trasero".
"Creo que en mi vuelta rápida hoy hubiera podido estar entre los dos primeros, incluso el primero, pero encontré a unas seis motos en medio de la pista y perdí mucho tiempo. Pero creo que la moto es muy rápida", zanjó Martinator.
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.- El equipo de Motorsport.com
Comparte o guarda este artículo
Mejores comentarios
Márquez zanja 10 años de enfrentamiento con Valentino Rossi: "He aprendido a tener respeto por mis rivales"
Bagnaia y Fernández ganan 'La 100KM dei Campini'; Valentino Rossi no acaba su carrera
Valentino Rossi seduce hasta a siete pilotos de MotoGP para 'La 100 Km dei Campioni'
Detenido el ladrón que robó la bici de 20.000 euros a Jorge Martín en Cheste
Qué pilotos se han caído más en la temporada 2025 de MotoGP
Por qué Jorge Martín a veces aún se siente como un rookie con la Aprilia
Miller lamenta que la Yamaha no se adapte a mi estilo de pilotaje
El objetivo de Razgatlioglu en 2026 es "ser la mejor Yamaha: Sorprenderá a todos"
"Aún no hemos visto toda la velocidad de Toprak, pero sí su carácter"
Últimas noticias
WEC 2026: lista completa de equipos y pilotos confirmados para la temporada
Brown "convencido" de que Piastri será futuro campeón de F1 con McLaren
24h Nürburgring 2026: el Top-Qualifying será eliminatorio y tendrá el modelo de la F1
El motor Renault se despide en silencio de la F1: 50 años de historia llegan a su fin
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Tienes 2 opciones:
- Hazte suscriptor.
- Desactiva tu adblocker.