Lorenzo: "Creo que tengo la oportunidad de resurgir tras dos años difíciles"

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28 feb. 2019 12:51

El mallorquín apadrinó la puesta de largo de la academia para jóvenes pilotos que su padre ha montado en Madrid.

Madrid.- Tras nueve años en Yamaha en los que Jorge Lorenzo sumó tres títulos de MotoGP, Lorenzo aceptó en 2017 el reto de unirse a Ducati para ganar el Mundial con otra marca diferente. Sin embargo, las cosas no salieron como esperaba y después de dos años con el fabricante de Borgo Panigale, ambos decidieron separar sus caminos a finales de 2018.

La etapa del #99 en el equipo italiano estuvo marcada por las complicaciones. Primero pasó por una larga etapa de adaptación que le llevó a tardar casi un año y medio en conseguir su primera victoria vestido de rojo –Mugello 2018–, y cuando atravesaba su mejor momento con Ducati, una serie de lesiones a final de temporada arruinaron su despedida. Así, Lorenzo firmó sus dos peores campañas desde que compite en MotoGP, acabando séptimo y noveno el campeonato.

Honda apostó por el pentacampeón del mundo para formar pareja con Marc Márquez en el equipo Repsol, pero dos semanas antes de producirse su estreno en pista con los colores de la petrolera se lesionó el escafoides de la mano izquierda y tuvo que aplazar su debut hasta el test de Qatar.

El balear, cuyo proceso de adaptación a la RC213V parece ir mucho más rápido que a la Desmosedici, arrancará la temporada aún mermado físicamente, pero espera dejar atrás desde el primer Gran Premio esta mala racha de lesiones.

"He pasado unos meses muy desafortunados en ese sentido", admitió el de Honda durante la puesta de largo de Lorenzo Indoor, las escuela de pilotos que ha montado su padre en Madrid. "Empecé con la caída en Aragón, después rompí el motor en Tailandia y me rompí el ligamento de la mano izquierda, y cuando empezaba a entrenar el primer día de pretemporada tuve una caída tonta y me rompí el escafoides. Son muchos meses yendo en moto al 70 u 80% y eso nunca es fácil. Lo bueno es que ha pasado un mes y medio antes del Mundial. Ojalá sea mi última lesión de este año y podamos ir a mejor".

Después de probar el que será el motor definitivo de Honda en 2019, Lorenzo considera que en este apartado no hay mucha diferencia con Ducati, quien históricamente ha tenido el propulsor más potente. De hecho, Márquez estableció la velocidad punta más alta los tres días en Losail. Por tanto, confía en tener las armas para alcanzar su mejor versión.   

"Parece que la base es buena. No hay mucha diferencia de motor entre la Ducati, que es la referencia, y la nuestra. La moto es muy compacta y se adapta más a mi cuerpo. Honda como fábrica es impresionante y poco a poco lo iremos consiguiendo. Tengo muchas ganas y motivación. Creo que tengo una buena oportunidad de hacerlo muy bien y resurgir de dos años difíciles. Aún no me encuentro al 100% integrado con la moto, pero en cuanto haya puesto todas las piezas en su sitio las cosas caerán las cosas por su propio peso. Lo importante es no perder la calma y ser constante", afirma

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Lorenzo Indoor, creando al futuro Jorge

Chicho Lorenzo, padre de Jorge, fue quien se encargó de la formación de su hijo desde que se subió a una moto a los tres años. El piloto de Palma fue su primer alumno y junto a él fue desarrollando un método de entrenamiento que le ha llevado a lo más alto en MotoGP.

Tras haber colaborado desde Mallorca con otros pilotos ya consagrados en el Mundial como Joan Mir o Jorge Martín, casi 30 años después de empezar, Chicho ha decidido ampliar horizontes y montar Lorenzo Indoor, un espacio de 1200 m2 en Algete (Madrid) donde espera ayudar a la formación de nuevos pilotos llegados de toda España y el extranjero.

"Es un proyecto innovador que no existe en todo el mundo. Es la culminación de una trayectoria en la que hemos ido evolucionando un método de formación de pilotos que ha dado buenos resultados no solo con Jorge. Ya ha venido gente de otros países y queremos ser una referencia a nivel mundial. Nuestro objetivo es reivindicar una forma diferente de hacer las cosas con una formación técnica que es muy barata, que lleva muchos años, pero que a lo larga son los cimientos que permiten a los pilotos llegar muy lejos. La filosofía del proyecto es intentar acercar este deporte a todo el mundo", expone Chicho Lorenzo.

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Autor Carlos Guil Iglesias
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