Ezpeleta confía en Aprilia: "Creo que perderá las concesiones"

El aumento de potencia y el amplio abanico de ganadores diferentes en MotoGP durante los últimos años multiplican la incertidumbre y el entusiasmo entre los espectadores. 

En la temporada 2021 de MotoGP, pilotos de cuatro fabricantes (Ducati, Honda, KTM, Yamaha) han ganado carreras. Suzuki también subió al podio, habiendo sido campeona del mundo la temporada anterior.

Aquí entran en juego parámetros como el desarrollo, la electrónica estándar -introducida para todos los fabricantes en 2016- y el hecho de que solo ha habido un fabricante de neumáticos desde 2016.

Al amparo de esta situación, el CEO de Dorna, Carmelo Ezpeleta, sitúa el motivo de la reñida competencia principalmente en el sistema de concesiones. Y por ello expresa su más sincero agradecimiento a dos importantes fabricantes japoneses.

"No nos tenemos que olvidar de agradecer a Honda y Yamaha. Ellos accedieron al sistema de concesiones en un momento en que lo ganaron todo", dijo a Motorsport.com.

Ezpeleta recuerda particularmente el período de 2011 a 2015. En esos cinco años, todos los grandes premios fueron ganados por pilotos de Honda o Yamaha, meses antes de que se introdujera el sistema de concesiones.

Desde entonces, las concesiones, que proporcionan una serie de beneficios a los fabricantes que tenían menos éxito, han demostrado su eficacia en múltiples ocasiones. "Ducati fue el primer fabricante en beneficiarse de esto", rememora Ezpeleta. 

"Recuerdo claramente el momento en que las perdieron. Luego fueron Suzuki y KTM. Y hoy en día todas las motos de estos fabricantes están luchando por ganar carreras".

Ahora, Ezpeleta considera que le ha llegado el turno a Aprilia.

"Supongo", continuó el jefe de Dorna, "que Aprilia [las concesiones] perderá este año. Eso sería fantástico porque significaría que todos los fabricantes estarían en la misma posición".

"Por supuesto, un único fabricante de neumáticos y la electrónica de serie juegan su papel", dice Ezpeleta, hablando en este contexto de "medidas acertadas".

"Pero", insiste, "nunca debemos olvidar la generosidad de Honda y Yamaha. Renunciaron a la ventaja que habían obtenido anteriormente para permitir que los otros fabricantes fueran más competitivos", recordó.