Mir: "Hace tiempo que no probamos algo que haya funcionado"

La buena suerte sigue siendo esquiva para Joan Mir en esta temporada 2025 de MotoGP. Más allá de las caídas que ha sufrido por culpa propia, lo cierto es que el campeón del mundo de 2020 ha sido víctima de distintos incidentes desafortunados que le han dejado sin sumar puntos en la general del campeonato y sin poder terminar carreras.

El último fue hace menos de una semana en Sachsenring: el español fue una de las víctimas de la curva 1, donde hubo multitud de caídas, pero lo suyo no fue por un error en su cuenta, sino porque el japonés Ai Ogura se lo llevó por delante al perder el control de su Aprilia. Así, el #36 espera que, al menos, su fortuna mejore en la última cita previa al parón veraniego, el GP de la República Checa.

"Después de un fin de semana con tan mala suerte como el de Sachsenring, por suerte estamos rápidos en pista. Los dos últimos fines de semana han sido muy injustos con nosotros, porque nuestra posición debería haber sido el quinto o el sexto", empezó diciendo Mir a los medios, entre los que estaba Motorsport.com.

Algo que puede ayudar al mallorquín a cuadrar el buen resultado que anhela desde las primeras carreras del curso es que se corra en Brno, una pista ausente en el calendario desde el año en el que logró el título, y donde la ausencia de información puede generar caos y barajar las cartas de la parrilla: "Este es un circuito que puede dar sorpresas, porque no tenemos mucha información".

Joan Mir, Honda HRC

Foto de: Alexander Trienitz

Y es que el Autódromo checo gusta a Mir, por más que sus recuerdos en él no sean los mejores: "Aquí tuve un accidente muy fuerte en 2019, en el test, pero eso no quita para que este circuito sea fantástico". Y otra ventaja que podrían tener tanto él como Honda es que su compañero de garaje, Luca Marini, hizo aquí hace unas semanas el test para lesionados de larga duración, antes de volver a la acción en Alemania: "El test que hizo Luca nos ofrece una base, aunque seguramente iremos más rápido porque un test es siempre un test".

Eso sí, luego habrá que ver cuál es el nivel de la RC213V, que aunque ha demostrado músculo a una vuelta, sigue sufriendo en condiciones de carrera respecto al resto de fabricantes: "Nuestro problema no es a una vuelta, es una cuestión de potencial. Lo que necesitamos son prestaciones, no una moto que vaya rápido a una vuelta". Por más que sostenga y recuerde que la suerte le está siendo esquiva: "Simplemente tienen que dejarme terminar la carrera".

Por último, el de Palma también recordó que HRC sigue dando pasos pequeños, pero que la fábrica japonesa echa en falta una mejora grande: "Honda sigue acostumbrada a dar pasos pequeños, y llegan pocas cosas. Hace tiempo que no probamos algo que haya funcionado. Entiendo que es porque están trabajando a tope, pero necesitamos algo más para salir de la situación en la que estamos", cerró el joven de 27 años.