Quartararo y la mejora de Yamaha: "Desde Qatar, solo hemos cambiado pequeños detalles"

Hace un año, las tres Yamaha se quedaron fuera de la Q2 de manera directa en Silverstone y tuvieron que pasar por la primera fase de la cronometrada. Pero este año las cosas son muy distintas, tanto que la casa de Iwata coló a tres de sus cuatro representantes en la fase definitiva de la clasificación de este sábado.

Fabio Quartararo fue el mejor de la fábrica japonesa en la Práctica de este viernes en el Gran Premio de Gran Bretaña, con un 1:57.342 que le dejó a 47 milésimas de Alex Márquez. Jack Miller, con la M1 satélite del Pramac, fue tercero a 3 décimas del francés. Y Alex Rins, con la otra máquina del equipo oficial, fue noveno. Solamente faltó a la fiesta Miguel Oliveira, aún falto de ritmo tras su lesión, 13º.

Quartararo, como jefe de filas de los nipones, valoró el paso adelante y celebró el paso adelante de Yamaha a una vuelta, un aspecto que se les venía atragantando:  "Parece que Yamaha funciona bien aquí. Mejor, especialmente a una vuelta, lo cual es bueno. Creo que en el pasado, cuando en 2022 empezamos a bajar un poco el ritmo, éramos un poco más débiles. Pero ahora parece que empezamos a volver al ritmo que teníamos a una vuelta, y estamos trabajando mucho para mejorar el de carrera. Esperemos que podamos encontrar una solución para las tandas largas, aunque aquí está bastante bien".

"Tres Yamaha en el Top 10 suena muy bien. Y especialmente, como he dicho, después de que el ritmo a una vuelta fuera claramente un desastre el año pasado. Y ha empezado a ser un punto en el que realmente mejoramos. Me siento feliz de decir que también Jack Miller está ahí, y Alex Rins y Miguel Oliveira están volviendo, paso a paso. Normalmente nunca quieres tener a tus compañeros de equipo cerca. Siempre quieres tener la mayor diferencia posible. Pero verlos cada vez más y más cerca de la cabeza es algo que me gusta mucho. Y así tendremos muchos datos para analizar", prosiguió.

Respecto a por qué la fábrica de los tres diapasones ha mejorado así, el 'Diablo' lo achaca a apostar por una base y no hacer muchos cambios, como pidió tras las primeras citas del curso: "Para mí, la mejora es claramente por la consistencia de que desde Qatar no hayamos cambiado nada. No es que no hayamos cambiado nada, pero hemos mantenido la misma base, y hemos hecho pequeñas modificaciones. Desde Qatar, hemos cambiado bastante la moto, pero sólo en unos pocos detalles. Ésta ha sido la diferencia y siempre ha sido uno de mis puntos fuertes para estar en el límite a una vuelta. La confianza está ahí. Y creo que Jack, Alex y Miguel también lo están consiguiendo".

El galo probó este viernes dos basculantes, y un alerón delantero, y explicó cómo le fueron: "Claramente sólo probé los dos basculantes por la mañana, porque el nuevo no funcionaba en absoluto. Volví al estándar para la tarde, sólo usé ese. El alerón delantero también era diferente. Lo probé en Misano [en el test privado de hace unos días], no sabía si aquí iba a usarlo. El equipo me dijo que tenían una sorpresa, pero todavía no es el alerón completo. Es un prototipo, no es de carbono. El peso es un poco mayor, pero siento que supone una ventaja y quería usarlo. No le gustaba mucho a Alex, así que fue fácil tomar la decisión de quién iba a tenerlo". 

"Las alas mejoran un poco más el giro. No supone una diferencia masiva, pero mi sensación era esa. Y coincidía con los datos, así que decidimos homologar este carenado", siguió el japonés, que cree que mañana se puede bajar aún más el tiempo tras el récord de Alex Márquez de 1:57.295: "Creo que hay más potencial. Mañana, si las condiciones son buenas, creo que rodaremos en 1:56. Puede que yo no lo haga, pero creo que el tiempo por vuelta bajará de 1:57".

Por último, el de Niza detalló su mejora del estilo de pilotaje: "Sobre todo, ha venido en ser mucho más suave con la conexión del acelerador. Eso es algo que he cambiado completamente, y necesité mucho tiempo. Empezamos a trabajar en eso creo que en Malasia 2024. Empezamos a cambiar mi estilo de pilotaje. No fue fácil. Pero desde el test de Sepang, estamos trabajando mucho, y cada vez es mejor. Y en la electrónica, estamos haciendo un mejor trabajo que en el pasado".