El detrás de las cámaras del primer test de Williams Heritage
El brazo histórico del equipo Williams de Fórmula 1 completó su primer día con clientes en Jerez a principios de marzo.

Los coches privados que salieron a pista incluyeron el FW08C, ganador del Gran Premio de Mónaco con Keke Rosberg en 1983, el legendario FW14B de Nigel Mansell de 1992 y uno de los FW17 que se hizo con la pole position en 12 de las 17 carreras en 1995 en manos de Damon Hill y David Coulthard.
Williams Heritage está dirigido por Jonathan Williams, hijo del director del equipo, Frank Williams, y ayuda a los propietarios a salir a la pista en sus coches de F1.
"El programa Heritage ha estado funcionando durante cinco años, y tenemos clientes que no solo quieren sus coches como una obra de arte, sino como algo que pueden pilotar y experimentar en la pista", dijo Jonathan Williams. “Estos coches merecen estar en un circuito. Tenemos la suerte de haber ganado muchas carreras, y ver y escucharlos en la pista de nuevo pone una sonrisa en mi cara".
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“Nuestro modelo de negocio está muy basado en la flexibilidad. En lugar de un programa establecido que les dice a los propietarios cuándo y dónde pueden conducir sus coches o guardarlos, les damos la oportunidad de unirse a nuestros días de pista o crear su propio programa de pruebas. Si un cliente desea pilotar su FW14B durante un día en Watkins Glen porque cree que será algo interesante, trabajaremos para que esto suceda".

Karun Chandhok, Williams 1992 FW14B
Photo by: James Bearne
El ex piloto de HRT y Lotus F1 Karun Chandhok estuvo en Jerez en su papel de piloto de Williams Heritage.
"Pruebo todos los coches y hago las comprobaciones iniciales en Reino Unido antes de hacer un par de tandas cortas en los días de test para asegurarme de que estén en una ventana de configuración agradable y segura", dijo Chandhok. "Los clientes disfrutan mucho más de sus coches si están equilibrados y configurados correctamente, por lo que todos están contentos de que yo dé algunas vueltas para asegurarme de que estén bien".
“Luego paso mi tiempo entrenando a los pilotos y ayudándolos a rodar seguros y disfrutar de su experiencia. Muchos de los coches más antiguos no tienen mucho registro de datos, por lo que llevamos cámaras a bordo para que puedan echar un vistazo".
Los coches son preparados por un equipo dedicado liderado por el ex gerente del equipo Williams F1 Dickie Stanford, compuesto por personal cuya experiencia con Williams se extiende de 10 a 30 años. Ellos desarman y reconstruyen los coches que se han vendido para restaurarlos a su condición de competición, así como también asisten a los días de test.
"Las restauraciones complejas, como los coches con suspensión activa, pueden implicar una cierta reingeniería, pero debemos tratar de mantenerlos lo más originales posible", dijo Williams Jr.
“Nuestro equipo ha trabajado en ellos en competición, lo cual es muy útil. Hace unos años contratamos a un archivista para digitalizar toda la información histórica y ahora tenemos la suerte de tener un gran archivo de dibujos, hojas de configuración y hojas de ejecución de pruebas y carreras".
Todos los coches de Williams en la Fórmula 1

Foto de: Bernard Cahier / The Cahier Archive

Foto de: Sutton Motorsport Images

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Foto de: Williams F1

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Foto de: Renault

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Foto de: LAT Images

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Foto de: Joe Portlock / Motorsport Images

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