El fabricante británico anunció su decisión antes del ePrix de Mónaco de este fin de semana, tras haber alcanzado el hito de las 100 carreras en Tokio a principios de este año.

Su debut en el campeonato totalmente eléctrico en 2016 fue la primera vez que Jaguar competía en monoplazas desde que la marca abandonó la Fórmula 1 en 2004, cuando vendió los restos de su equipo a Red Bull.

Durante su paso por la Fórmula E, Jaguar ha conseguido 13 victorias y ha terminado segundo en la clasificación por equipos en dos ocasiones, mientras que Mitch Evans ha estado en la lucha por el título de pilotos los últimos tres años, después de haber competido con el equipo desde el principio.

Aunque todavía no ha conseguido un campeonato, el tren motriz del equipo permitió al equipo cliente Envision hacerse con el título de equipos la temporada pasada, mientras que Jaguar lidera actualmente el mundial 2024 de constructores cuando se acerca el ecuador del curso.

"Estoy orgulloso de que desde que comenzamos en 2016 hayamos construido un equipo increíble que es muy capaz, que es competitivo, que lucha por victorias en carreras y títulos en un verdadero campeonato mundial", dijo el director del equipo Jaguar, James Barclay, a Motosport.com.

"Esta es nuestra Fórmula 1. En el futuro, a partir de 2025, seremos una empresa de coches totalmente eléctricos, y esta es la cúspide de las carreras eléctricas, así que el encaje es perfecto".

"Los ingredientes están todos ahí y, junto con la Fórmula E y la FIA, nos hemos comprometido a tratar de reunir esos ingredientes de la forma adecuada para aprovechar realmente el potencial de este campeonato".

Nick Cassidy, Jaguar TCS Racing

"Como cualquier cosa en la vida, necesitas las condiciones adecuadas y se trata de trabajar juntos para darles forma. Y haciendo eso con la Fórmula E y la FIA tenemos verdadera confianza en la dirección y el futuro del campeonato".

"Hay mucho trabajo por hacer, hay muchas cosas que tenemos que seguir construyendo y mejorando en la Fórmula E, pero son realmente convincentes".

"El objetivo cuando empezamos este equipo allá por 2016 era también crear un equipo que tuviera una visión a largo plazo, que volviera a construir el automovilismo en el ADN de Jaguar y eso es lo que vemos aquí en la Fórmula E".

Nissan se convirtió en el primer equipo en comprometerse con el reglamento Gen4 a principios de este mes antes de su carrera de casa en Japón, mientras que se espera que Lola y Yamaha suministren trenes motrices en el campeonato durante el mismo período.

La nueva normativa entrará en vigor a partir de la temporada 2026 y los nuevos coches contarán con una mayor potencia, que alcanzará los 600 kW, casi el doble de la actual.

También se prestará más atención a la aerodinámica del coche, con una configuración de alta y baja carga aerodinámica.

El Gen3 Evo, una versión mejorada de la especificación actual del coche, se presentó en Mónaco el jueves y se utilizará durante las dos próximas temporadas antes de la nueva máquina Gen4.