Los inicios de la corta historia de Jaguar en F1

Bajo el abrigo de Ford hizo Jaguar su llegada a la Fórmula 1 en el año 2000. Para su entrada en la categoría reina, el gigante estadounidense había decidido construir su equipo junto al fabricante británico, y confió en la experiencia del antiguo equipo Stewart, comprado durante el invierno.

En un momento en que los test privados aún eran muy frecuentes y no estaban limitados ni prohibidos, Jaguar tuvo mucho tiempo para prepararse de cara a su primera temporada.

Durante los tres días de test que tuvieron lugar en el circuito de Barcelona a principios de enero, el equipo eligió el segundo para finalmente ver la luz. Su primer coche, llamado R1, salió a pista el domingo 9 de enero y dio sus primeras vueltas públicas en manos de los pilotos titulares: Eddie Irvine, ex de Ferrari, y Johnny Herbert, ya presente en la época de Stewart. En esos primeros días rodó sin la decoración que luego utilizó durante el mundial, de verde inmaculado.

El Jaguar R1, diseñado por Gary Anderson, llevaba lógicamente un motor Ford (el V10 Ford Cosworth CR-2) y neumáticos Bridgestone. En su primera aparición en el Circuit de Barcelona-Catalunya, Herbert logró la vuelta más rápida con el coche rodando en 1:24.267 y fue segundo entre los pilotos presentes en la pista en esa jornada detrás del Sauber de Mika Salo.

Pulsa sobre la foto y mueve la flecha para ver cómo era el coche en el test (todo verde) y durante la temporada (con patrocinadores)

El lunes 10 de enero, los pilotos de Jaguar se pusieron de nuevo al volante y completaron la primera sesión oficial de test de la nueva entidad. Ahí ya no fue posible ocultarlo, y el trabajo empieza a ser muy intenso para preparar la primera temporada como constructor en Fórmula 1. Una primera temporada que acabó siendo decepcionante, salvada solo por un destello en Mónaco con un cuarto puesto, y con un punto extra logrado gracias a la sexta posición en Malasia, en el último gran premio del año.

El programa de Jaguar se desarrolló durante cinco temporadas, con dos podios aislados: el de Irvine en 2001, en Mónaco, y luego en 2002 en Monza. Al final de la temporada 2004, Ford decide frenar los altos costes y vende el equipo. Un toro rojo sustituirá al jaguar en el capó del coche. Ese es el certificado de nacimiento del Red Bull Racing.

Fotos de los primeros días de Jaguar en la F1

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