La Fórmula E visitó Roma por primera vez en la cuarta temporada (2017-2018), y desde entonces ha regresado todos los años, con la excepción de 2020 cuando se desató la pandemia. El 11 de abril de 2018, el monoplaza eléctrico del campeonato recibió incluso la bendición del Papa Francisco, a quien se le presentó el coche frente a su casa en el Vaticano.

No era la primera vez que el Pontífice lo hacía, ya que anteriormente había bendecido un Lamborghini Huracán donado por el fabricante italiano antes de ser subastado con fines benéficos, o una Harley-Davidson.

El circuito EUR, que ya era popular entre los equipos en su configuración original, ha sido mejorado para la temporada 7 (2020-2021), pasando de 2,78 km a 3,38 km. Eso significa que ahora es uno de los circuitos más largos de la temporada. Es un trazado típico de la Fórmula E, con muchas curvas y, por tanto, muchos reinicios.

A pesar de ello, es bastante rápido y ondulado, atraviesa varios lugares históricos y cumple todos los requisitos de un circuito urbano que no moleste demasiado a los lugareños. El distrito EUR es espacioso y verde, y no es la parte más densamente poblada de la capital italiana.

Dos rondas decisivas las de la Fórmula E en Roma

A excepción de 2018 y 2019, cuando solo se organizó una carrera anual, la ciudad de Roma se convirtió desde entonces en el escenario de una doble cita para aprovechar al máximo las enormes instalaciones necesarias para organizar eventos automovilísticos en un entorno urbano.

Jean-Eric Vergne, DS Penske

El piloto francés Jean-Éric Vergne ha conseguido importantes puntos allí. Cuarto y segundo en las carreras de 2022, poleman en 2021 y 2022 y también uno de los dos ganadores de las carreras de 2021.

A su compañero Stoffel Vandoorne también le encanta el circuito de Roma, y el año pasado, con Mercedes, logró una pole y un podio. En general, los monoplazas preparados por DS Performance, la rama de "competición" de DS Automobiles, han tenido casi siempre buenos resultados en la pista romana.

La novedad para la temporada 2022-2023 es la llegada del monoplaza eléctrico Gen3, cuya considerable resistencia aerodinámica revolucionará las estrategias energéticas. El circuito será el mismo que el año pasado, con 19 curvas, curvas rápidas y menos rectas largas, como vimos en Portland (EE UU) hace tres semanas.

Debería adaptarse mejor a las especificaciones técnicas de los coches, y quizás los pilotos puedan atacar, preocupándose menos por su consumo de energía. En Roma, los rivales de DS Penske serán, por supuesto, los Porsche (equipo oficial y Avalanche Andretti), pero también los Jaguar (incluido el Envision), que normalmente se encuentran muy a gusto en las calles de Roma.