Por qué Wolff no ve comparable el Red Bull RB20 con el W13 y W14

Sin duda alguna, el cambio de concepto de Red Bull con su nuevo RB20, que adopta una serie de soluciones que Mercedes descartó después de ver que no obtenía los resultados esperados, captó la atención de sus rivales durante los test de pretemporada en Bahrein.

Obviamente, todos reconocieron su sorpresa, sobre todo después de ver lo dominador que había sido el RB19, que daba a entender que lo más lógico era seguir por ese camino para asegurarse el éxito en esta nueva temporada de F1 en 2024.

Toto Wolff, director de Mercedes, fue uno de los que más se sorprendió y admitió la valentía del equipo Red Bull al aventurarse con un concepto que a ellos no les funcionó: "Un paso muy valiente, porque si hubieran actuado de forma conservadora, habrían desarrollado más el monoplaza del año pasado, que ya era realmente bueno".

"Los datos siempre te guiarán en el desarrollo y los datos probablemente habrán demostrado que lo que están haciendo con el nuevo coche, ofrece significativamente más carga aerodinámica o mejores características de manejo, porque de lo contrario Red Bull no lo habría hecho".

Sin embargo, el hecho de que Red Bull haya adoptado soluciones visualmente similares a las que Mercedes utilizó en 2022 con el W13 y al principio de 2023 con el W14, Wolff asegura que lo que marcará la diferencia realmente todavía no se ha visto y que poco tiene que ver con ese radical cambio de concepto a nivel visual. 

"Hay algunas cosas que han adoptado de nuestro coche. No solo el 'pontón cero', sino que, por supuesto, también teníamos esa cubierta del motor a la que llamamos 'La Gran Muralla'. No es maravilloso estéticamente, pero tiene sentido en cuanto al rendimiento".

"Pero la verdadera clave está bajo el suelo. Son coches con efecto suelo y se trata de la carga aerodinámica mecánica y las características mecánicas de manejo. Y ahí es donde han sido muy fuertes en los últimos años y probablemente habrá habido un mayor desarrollo, pero no un cambio de concepto tan radical como se puede ver a primera vista con la carrocería", dijo en el programa de televisión austriaco "Sport am Sonntag" en ORF.

En definitiva, en Mercedes no ven comparable el concepto por el que ellos apostaron en los dos primeros años de reglamento de efecto suelo y el que Red Bull usará este curso en la Fórmula 1, ya que el suelo del RB20 seguramente seguirá los pasos del RB19, que fue muy dominante en ese aspecto, mientras que el suelo del W13 y el W14 eran totalmente diferentes.

Red Bull Racing RB20

Photo by: Giorgio Piola

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