Toro Rosso explica las causas de su extraño doble abandono

Los dos pilotos de Toro Rosso recibieron penalizaciones que les hicieron salir en la parte trasera de la parrilla al cambiar al nuevo motor Honda, aunque antes del sábado el fabricante japonés dio marcha atrás y volvió a la especificación anterior.

Ambos pilotos duraron pocas vueltas antes de tener que volver a boxes y abandonar.

El director del equipo, Franz Tost, dice que el incidente estuvo relacionado con un pistón cuando los frenos alcanzaron temperaturas altas.

"Fue un domingo frustrante para Toro Rosso ya que ambos coches tuvieron que retirarse", dijo Tost. "Por alguna razón acabamos con los frenos delanteros muy calientes y un pistón de las pinzas se quedó atascado. Eso provocó el sobrecalentamiento del líquido de frenos y que el pedal se diera de sí. Por lo tanto, pedimos a los pilotos para que volvieran al box".

"Obviamente, al estar en condiciones de parque cerrado, no cambiamos nada el sábado, así que tenemos que investigar más a fondo cuál es el motivo".

Gasly publicó en Twitter después de la carrera que su trompo a través de la curva 4 se produjo a 280 km/h.

"Desde el inicio de la carrera tuve una sensación muy extraña con el pedal del freno, estaba bastante suelto y empeoró muy rápido", dijo. "Luego, en la tercera vuelta, en la curva 4, frené y el pedal se perdió por completo, así que nos quedamos sin frenos delanteros y tuvimos que retirar el coche".

"Tenemos que revisar los datos para ver exactamente qué pasó, pero es una pena ver que ambos monoplazas se retiran tan pronto".

Su compañero de equipo, Hartley, sufrió un incidente idéntico en la misma vuelta, después de haber superado a Gasly a principios de la carrera antes de hacer una parada muy pronto como parte de una apuesta estratégica que requería un largo segundo relevo.

Hartley dijo: "He tenido una buena salida y he superado a Pierre antes de la curva 5, y estaba atacando al McLaren cuando el pedal del freno se soltó. Informé en la radio e hicimos la parada que teníamos planeada".

"Íbamos a intentar arriesgarnos con la estrategia y hacer una carrera casi completa con los blandos, podíamos gestionarlos y teníamos ritmo, creemos que habría funcionado".

"Sin embargo, cuando salí de boxes, el pedal se fue completamente, las traseras se bloquearon y el coche trompeó".

Hartley añadió que estaba "emocionado" por disputar la carrera local de Honda en Suzuka después de que la nueva especificación del motor aportara lo que Tost describió como una "gran mejora" en el rendimiento en las sesiones de libres del viernes.