Bagnaia usa el viernes de Jerez "como un test" por un "gran" cambio

Pecco Bagnaia ha ganado los dos últimos grandes premios de España en el Circuito de Jerez, pero llega a la edición de este fin de semana después de no puntuar en Portugal, y de luchar únicamente por la sexta plaza en Estados Unidos.

Un problema clave para el vigente bicampeón del mundo ha sido el de las vibraciones en la parte trasera, que ha aparecido de forma intermitente en las tres primeras citas de la temporada 2024 de MotoGP, y que es algo contra lo que han luchado otros pilotos de Ducati, como Jorge Martín y Enea Bastianini.

Tras un comienzo discreto este viernes en la pista andaluza, al ser duodécimo en los Libres 1 a más de un segundo del mejor crono de Alex Márquez, Bagnaia pulverizó su propio récord de la pista, que tenía del año pasado, y se situó en cabeza de la Práctica vespertina por una décima sobre Maverick Viñales.

"Hemos utilizado una estrategia diferente a la de un viernes normal", explicó el transalpino, ya que se tomó la jornada como una prueba. "Hemos utilizado este viernes como un test, y ha sido muy útil. Probamos más cosas de lo normal y estoy muy contento".

"No tuvimos vibraciones, pero normalmente llegan el sábado, en la carrera al sprint. Y por esa razón, tenemos los pies en el suelo. Pero mis buenas sensaciones han aumentado en la frenada, en la entrada de la curva, ha sido mucho mejor, con menos movimiento. Así que estoy muy contento", siguió.

Cuando se le preguntó al #1 cuáles eran los cambios, añadió: "No puedo [decirlo]. Pero es algo bastante grande en la moto. Necesitaba algo grande. Es trabajo sólo para tener mejores sensaciones. Cuando tienes mejor feeling puedes hacer algo que te ayude a estar en una mejor posición a la salida de las curvas".

La casa de Borgo Panigale ha estado trabajando duro para diagnosticar los problemas de vibraciones a los que se han enfrentado sus pilotos, y Bagnaia cree que se debe a la diferente construcción de los neumáticos traseros de Michelin para este 2024.

"Para mí, se debe a que la construcción del neumático es diferente", teorizó. "Te da más agarre, pero si fuerzas el neumático puede empezar a vibrar. Tenemos que decir que los tiempos por vuelta que estamos haciendo este año son increíbles, así que quizás no esperaban este tipo de rendimiento, porque el agarre es mucho mayor.

"Quizás estaban pensando en tener los mismos tiempos, pero con más apoyo [de la goma]. Ahora mismo parece que los tiempos por vuelta son increíbles, pero, en nuestra situación, mi sensación sobre la moto, con mi puesta a punto -y también Jorge Martín-, es la de tener este tipo de vibraciones", finalizó.