Cervezas y curry, el secreto de la última carrera de F1 no puntuable

Nadie sabía aquel día, un 10 de abril de 1983, excepto quizás Bernie Ecclestone, que aquella iba a ser la última carrera no puntuable de la Fórmula 1. El que sería el máximo responsable del campeonato se dio cuenta de que no habría más espacio para carreras fuera del calendario, ya que no se ajustaban con el patrón que estaba intentando establecer para la categoría, como el cada vez más alto precio de cánones que estaban pagando los promotores de las carreras. 

El concepto de las carreras fuera del campeonato se olvidó durante décadas hasta los últimos años, después de que el antiguo miembro de la Fórmula 1, Ross Brawn, lo mencionara como una manera de probar nuevos formatos. En otras épocas, este tipo de eventos era habitual, y las grandes carreras tenían más prestigio y mejores inscritos que algunos eventos del Mundial. Muchos llevaban el título de gran premio, y los aficionados y competidores no tenían en cuenta que no sumaran puntos. 

Hubo 14 eventos así en la primera temporada del Mundial de Fórmula 1 en 1950, y aunque algunas citas británicas y francesas solo contaban con inscritos locales, hubo otras de alto perfil con Juan Manuel Fangio (Pau, San Remo, Ginebra, Pescara), Giuseppe Farina (Bari, Silverstone) y Louis Rosier (Albi, Zandvoort).

Las estadísticas no se reflejan en los libros de historia, pero Jim Clark logró 19 victorias en estos eventos, Stirling Moss, 18; Jack Brabham, 15, y Fangio, 13. En 1971, hubo ocho carreras no puntuables, pero a partir de entonces los números disminuyeron. En 1979, Imola fue la única carrera de este tipo en este año. 

España 1980 y Sudáfrica 1981 no ofrecieron puntos, ya que la guerra de la FISA y la FOCA estaba en lo más alto, y luego en 1982 –por primera vez en la historia– no hubo ninguna carrera sin puntuación. La Race of Champions había faltado a la cita desde 1979, pero ofreció su último espectáculo cuatro años más tarde.

Contra viento y marea, John Webb, promotor de Brands Hatch, pudo revivir un evento que se celebró por primera vez en 1965, y que generalmente anunciaba el inicio de la temporada europea. En 1983, se encontró una fecha a principios de abril, entre los grandes premios de Estados Unidos Oeste y Francia. El acuerdo habitual de Ecclestone con los equipos fue que solo tenían que enviar un coche, y eso es lo que hicieron los principales conjuntos. 

Hubo un solo Ferrari (para Rene Arnoux), un Williams (Rosberg), un McLaren (John Watson) y un Lotus (Nigel Mansell). La gran decepción fue que Brabham, equipo del propio Ecclestone, solo envió a Hector Rebaque, que no corría desde 1981, en lugar de a Nelson Piquet o Riccardo Patrese. Un total de 13 monoplazas se alinearon en parrilla.

Ecclestone dejó claro que estaba perdiendo interés en este tipo de carreras no puntuables: "Nuestro acuerdo con Webb era que no queríamos venir. Le expliqué los problemas, que veníamos de Long Beach y que se celebraba justo antes de otro Gran Premio, y le dije que tendría complicaciones con los inscritos". 

Las fotos de la Carrera de Campeones de 1983

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No obstante, el evento fue emocionante y contó con un héroe completamente inesperado. En su tercera carrera con un Fórmula 1, el rendimiento de Danny Sullivan fue tan impresionante y sorprendente que años después, cuando le preguntaron cuál fue la carrera de su vida, eligió la de Brands Hatch, en lugar de su victoria en la Indy 500 de 1985. 

Más sorprendente aún fue su preparación para el evento: "Estaba en Londres con Russell Wood, que había sido un gran piloto de F3. Tuve una gran discusión con mi novia por teléfono, por lo que Russell y yo salimos a por curry. Dijo que estaba bien tomarse una cerveza la noche antes de la carrera. Eso hicimos, junto a dos poppadum [plato indio], pero quedé destruido". 

Rosberg salió desde la pole, pero Arnoux le superó en la primera vuelta, mientras que por detrás, Sullivan recibía un toque y se iba largo en Paddock Bend, pero logró pasar por fuera a Jones y Watson (ganador de la anterior carrera en Long Beach) en un duelo a tres dramático. 

Algunas vueltas después, Arnoux se detuvo en boxes en la primera de varias paradas por las ampollas de los Goodyear, pero la parrilla empezó a reducirse: Johansson, Mansell, Watson y Rebaque abandonaron antes de que lo hiciera el de Ferrari. 

Rosberg estaba al frente, perseguido por un inesperado Sullivan. Tyrrell había logrado un golpe estratégico maestro. En el warm up de la mañana, el estadounidense con una fuerte resaca dio más vueltas que sus rivales y había puesto un poco de temperatura en los Goodyear con los que arrancó. Por ello, no sufrió tantos problemas de ampollas como el resto. 

A mitad de carrera, la delantera izquierda de Rosberg mostró una amplia marca de ampolla, que fue empeorando cada vez más. A diferencia de Arnoux, decidió seguir en pista. 

"Podía ver sus ampollas en las traseras, pero no cedía y solo tenía algunos problemas en un par de curvas. Keke [Rosberg] es uno de los mejores pilotos que he visto en condiciones adversas. No podía acercarme lo suficiente para pasarle donde no lo esperase. Y él no me dejaba hueco en Clearways ni en los puntos habituales", recuerda Sullivan. 

"No obstante, era un poco lento en Paddock. Y me acerqué mucho a él en la última vuelta. Me cerró el interior en Druids, por lo que pensé 'vale', y lo intenté por fuera. Imaginé que cuando cerrase la puerta, no esperaría que yo lo intentase por fuera", explicó.

No funcionó y tras tocarse rueda a rueda, Sullivan solo pudo ser segundo. Sin embargo, dejó su huella y subió al podio con el vigente campeón del mundo. Mientras que Jones, otro campeón del mundo, entonces con Arrows, fue tercero. 

Ken Tyrrell estaba entusiasmado con su nuevo protegido, pero no sabía nada de aquella cena previa a la carrera del sábado con varias cervezas. 

"Ken [Tyrrell] estaba encantado. Había sido un acuerdo de último minuto, ya que se suponía que Alboreto haría la carrera, y Ken me llamó el miércoles anterior en California. Después de la carrera dijo: 'no sé cómo lo hiciste, pero tienes que hacerlo más a menudo'. ¡Quería que volase a los grandes premios desde California en el último momento!'". 

Descubre además los pilotos con más abandonos en la primera vuelta

(Pulsa en Versión Completa al final del artículo si no puedes ver las fotos o su información)

Año	Gran Premio	Pos. En parrilla	Equipo	Motivo
2018	Bélgica	14	McLaren	Accidente
2015	Austria	19	McLaren	Accidente
2012	Japón	6	Ferrari	Accidente
2012	Bélgica	5	Ferrari	Accidente
2009	Brasil	10	Renault	Accidente
2008	Europa	12	Renault	Accidente
2001	Bélgica	20	Minardi	Mecánico

Año	Gran Premio	Pos. En parrilla	Equipo	Motivo
2017	Singapur	1	Ferrari	Accidente
2016	Malasia	5	Ferrari	Accidente
2016	Rusia	7	Ferrari	Accidente
2008	Gran Bretaña	8	Toro Rosso	Accidente
2008	España	18	Toro Rosso	Accidente
2008	Bahréin	19	Toro Rosso	Accidente
2008	Australia	9	Toro Rosso	Accidente

Año	Gran Premio	Pos. en parrilla	Equipo	Motivo
2015	Gran Bretaña	18	McLaren	Accidente
2012	Corea del Sur	11	McLaren	Accidente
2009	Bélgica	14	Brawn GP	Accidente
2008	Australia	12	Honda	Accidente
2007	Canadá	15	Honda	Mecánico
2007	Baréin	16	Honda	Accidente
2002	Australia	11	Renault	Accidente

Año	Gran Premio	Pos. en parrilla	Equipo	Motivo
2010	Abu Dabi	8	Mercedes	Accidente
2000	Alemania	2	Ferrari	Accidente
2000	Austria	4	Ferrari	Accidente
1999	Gran Bretaña	2	Ferrari	Accidente
1997	Argentina	4	Ferrari	Accidente
1996	Mónaco	1	Ferrari	Accidente
1991	Bélgica	7	Jordan	Mecánico

Año	Gran Premio	Pos. en parrilla	Equipo	Motivo
2007	Estados Unidos	12	Toyota	Accidente
2006	Gran Bretaña	7	Toyota	Accidente
2004	Europa	9	Williams	Accidente
2002	Australia	3	Williams	Accidente
1998	Canadá	5	Jordan	Accidente
1998	Brasil	8	Jordan	Accidente
1997	Luxemburgo	8	Jordan	Accidente

Año	Gran Premio	Pos. en parrilla	Equipo	Motivo
2004	Italia	13	Toyota	Accidente
2002	Australia	12	BAR	Accidente
2001	Gran Bretaña	11	BAR	Accidente
1998	Bélgica	15	Prost	Accidente
1998	Austria	10	Prost	Mecánico
1996	Bélgica	14	Ligier	Accidente
1995	Brasil	10	Ligier	Accidente

Año	Gran Premio	Pos. en parrilla	Equipo	Motivo
2001	Bélgica	17	Jaguar	Accidente
2001	Hungría	14	Jaguar	Accidente
2000	Italia	14	Jaguar	Accidente
1997	Canadá	12	Ferrari	Accidente
1997	Australia	5	Ferrari	Accidente
1994	Hungría	7	Jordan	Accidente
1994	Alemania	10	Jordan	Accidente

Año	Gran Premio	Pos. en parrilla	Equipo	Motivo
1999	Canadá	8	Sauber	Accidente
1999	Australia	16	Sauber	Mecánico
1998	Canadá	9	Sauber	Accidente
1996	Japón	9	Benetton	Accidente
1994	Alemania	2	Ferrari	Mecánico
1991	Japón	6	Ferrari	Mecánico
1990	España	4	Tyrrell	Accidente

Año	Gran Premio	Pos. en parrilla	Equipo	Motivo
1998	Bélgica	12	Sauber	Incidente
1997	Australia	7	Sauber	Incidente
1996	Bélgica	12	Sauber	Incidente
1996	Australia	14	Sauber	Incidente
1995	Canadá	6	Benetton	Incidente
1994	Alemania	15	Lotus	Incidente
1992	Hungría	13	Lotus	Incidente

Año	Gran Premio	Pos. en parrilla	Equipo	Motivo
1994	Alemania	23	Minardi	Incidente
1992	Australia	11	Footwork	Incidente
1989	Canadá	20	Tyrrell	Mecánico
1988	Australia	12	Ferrari	Incidente
1986	Australia	9	Ferrari	Incidente
1983	Mónaco	11	Tyrrell	Incidente
1981	Gran Bretaña	19	Tyrrell	Mecánico

Año	Gran Premio	Pos. en parrilla	Equipo	Motivo
1994	Pacífico	1	Williams	Incidente
1992	Francia	3	McLaren	Incidente
1990	Japón	1	McLaren	Incidente
1989	Francia	2	McLaren	Mecánico
1987	Bélgica	3	Lotus	Incidente
1986	Italia	5	Lotus	Mecánico
1984	Europa	12	Toleman	Incidente

Año	Gran Premio	Pos. en parrilla	Equipo	Motivo
1981	Mónaco	12	Alfa Romeo	Incidente
1981	Brasil	9	Alfa Romeo	Incidente
1980	EU Oeste	15	Lotus	Incidente
1979	Austria	15	Lotus	Mecánico
1978	Austria	2	Lotus	Incidente
1977	Bélgica	1	Lotus	Incidente
1969	Alemania	11	Lotus	Incidente

Año	Gran Premio	Pos. en parrilla	Equipo	Motivo
2017	Canadá	7	Williams	Incidente
2014	Alemania	3	Williams	Incidente
2014	Gran Bretaña	15	Williams	Incidente
2014	Australia	9	Williams	Incidente
2010	Japón	12	Ferrari	Incidente
2006	Australia	15	Ferrari	Incidente
2004	Estados Unidos	15	Sauber	Incidente
2002	Australia	9	Sauber	Incidente

Año	Gran Premio	Pos. en parrilla	Equipo	Motivo
2012	Mónaco	20	HRT	Incidente
2002	Alemania	20	Jaguar	Mecánico
2002	Austria	19	Jaguar	Mecánico
2001	Alemania	9	Jaguar	Incidente
2000	Malasia	14	Arrows	Incidente
2000	Italia	10	Arrows	Incidente
2000	Mónaco	16	Arrows	Incidente
1999	Gran Bretaña	20	Arrows	Mecánico

Año	Gran Premio	Pos. en parrilla	Equipo	Motivo
2001	Brasil	3	McLaren	Mecánico
1998	Bélgica	1	McLaren	Incidente
1998	Canadá	2	McLaren	Mecánico
1997	Canadá	9	McLaren	Incidente
1995	Canadá	7	McLaren	Incidente
1995	Argentina	5	McLaren	Incidente
1994	Alemania	8	McLaren	Incidente
1994	Mónaco	2	McLaren	Incidente

Año	Gran Premio	Pos. en parrilla	Equipo	Motivo
1994	Alemania	20	Minardi	Incidente
1994	Mónaco	9	Minardi	Incidente
1992	Australia	14	Dallara	Incidente
1992	Bélgica	19	Dallara	Incidente
1992	Mónaco	18	Dallara	Incidente
1990	Canadá	16	Minardi	Incidente
1989	Canadá	11	Minardi	Incidente
1985	Italia	23	Minardi	Mecánico

Año	Gran Premio	Pos. en parrilla	Equipo	Motivo
2008	Brasil	14	Red Bull	Incidente
2008	Japón	11	Red Bull	Incidente
2008	Gran Bretaña	11	Red Bull	Incidente
2007	Estados Unidos	11	Red Bull	Incidente
2005	Brasil	14	Red Bull	Incidente
2005	Hungría	13	Red Bull	Incidente
2000	Italia	5	McLaren	Incidente
1997	Argentina	10	McLaren	Incidente
1996	España	14	McLaren	Incidente

Año	Gran Premio	Pos. en parrilla	Equipo	Motivo
2020	Bahrein	19	Haas	Incidente
2019	Rusia	8	Haas	Incidente
2018	España	10	Haas	Incidente
2017	Rusia	19	Haas	Incidente
2015	Gran Bretaña	12	Lotus	Incidente
2015	Australia	8	Lotus	Mecánico
2012	Bélgica	8	Lotus	Incidente
2012	Mónaco	4	Lotus	Incidente
2009	Bélgica	19	Renault	Incidente

Año	Gran Premio	Pos. en parrilla	Equipo	Motivo
2008	Turquía	20	Force India	Incidente
2008	Australia	16	Force India	Incidente
2003	Malasia	14	Jordan	Mecánico
2002	Australia	8	Jordan	Incidente
2001	Canadá	18	Benetton	Incidente
2000	Alemania	3	Benetton	Incidente
2000	Austria	8	Benetton	Incidente
1997	Luxemburgo	4	Jordan	Incidente
1996	Mónaco	18	Minardi	Incidente

Año	Gran Premio	Pos. en parrilla	Equipo	Motivo
1983	Europa	22	Ligier	Mecánico
1983	Canadá	16	Ligier	Mecánico
1982	Francia	17	Osella	Mecánico
1982	Canadá	18	Osella	Mecánico
1982	Sudáfrica	26	Osella	Incidente
1981	Las Vegas	21	Osella	Mecánico
1980	Mónaco	9	Tyrrell	Incidente
1975	Mónaco	3	Shadow	Incidente
1974	Argentina	16	Shadow	Incidente

Año	Gran Premio	Pos. en parrilla	Equipo	Motivo
1986	México	8	Lola	Incidente
1986	Bélgica	10	Lola	Incidente
1985	Gran Bretaña	13	Renault	Incidente
1985	Mónaco	17	Renault	Incidente
1984	Mónaco	6	Renault	Incidente
1984	San Marino	14	Renault	Incidente
1983	EU Este	3	Ferrari	Mecánico
1981	Países Bajos	11	Ligier	Incidente
1979	EU Oeste	19	McLaren	Incidente
1979	Argentina	9	McLaren	Incidente

Año	Gran Premio	Pos. en parrilla	Equipo	Motivo
2018	Abu Dabi	10	Renault	Incidente
2018	Bélgica	18	Renault	Incidente
2018	España	16	Renault	Incidente
2016	Singapur	8	Force India	Incidente
2016	Rusia	13	Force India	Incidente
2015	Rusia	6	Force India	Incidente
2012	Abu Dabi	10	Force India	Incidente
2012	Australia	9	Force India	Incidente
2010	Japón	9	Williams	Incidente
2010	Mónaco	11	Williams	Incidente
2010	Australia	15	Williams	Incidente

Año	Gran Premio	Pos. en parrilla	Equipo	Motivo
2017	Singapur	4	Ferrari	Incidente
2017	España	4	Ferrari	Incidente
2015	Austria	14	Ferrari	Incidente
2014	Gran Bretaña	18	Ferrari	Incidente
2013	Abu Dabi	22	Lotus	Incidente
2006	Estados Unidos	9	McLaren	Incidente
2006	Malasia	6	McLaren	Incidente
2003	Alemania	5	McLaren	Incidente
2003	España	20	McLaren	Incidente
2001	Bélgica	12	Sauber	Mecánico
2001	Malasia	14	Sauber	Mecánico

Año	Gran Premio	Pos. en parrilla	Equipo	Motivo
1994	Alemania	18	Sauber	Incidente
1993	Japón	18	Tyrrell	Incidente
1993	Sudáfrica	23	Tyrrell	Mecánico
1990	Portugal	18	Dallara	Incidente
1990	Brasil	9	Dallara	Incidente
1989	Hungría	18	Dallara	Mecánico
1988	San Marino	16	Rial	Mecánico
1985	Alemania	14	Ligier	Incidente
1984	Mónaco	7	Ligier	Mecánico
1982	Austria	11	Alfa Romeo	Incidente
1981	Mónaco	11	McLaren	Incidente
1981	EU Oeste	22	McLaren	Incidente

Año	Gran Premio	Pos. en parrilla	Equipo	Motivo
2010	Bélgica	7	Williams	Incidente
2007	Estados Unidos	15	Honda	Incidente
2003	Alemania	3	Ferrari	Incidente
2002	Australia	1	Ferrari	Incidente
2000	Italia	2	Ferrari	Incidente
1998	Bélgica	14	Stewart	Incidente
1998	San Marino	17	Stewart	Incidente
1998	Australia	14	Stewart	Mecánico
1996	Mónaco	6	Jordan	Incidente
1994	Hungría	10	Jordan	Incidente
1994	Alemania	11	Jordan	Incidente
1993	Italia	19	Jordan	Incidente
1993	Hungría	16	Jordan	Incidente

Año	Gran Premio	Pos. en parrilla	Equipo	Motivo
2009	Brasil	4	Toyota	Incidente
2009	España	7	Toyota	Incidente
2006	Australia	9	Toyota	Incidente
2004	Canadá	3	Renault	Mecánico
2003	Italia	6	Renault	Mecánico
2003	España	4	Renault	Incidente
2001	Italia	5	Jordan	Incidente
2001	Gran Bretaña	4	Jordan	Incidente
2000	Italia	6	Jordan	Incidente
2000	Austria	5	Jordan	Incidente
2000	Europa	6	Jordan	Incidente
1999	Canadá	9	Prost	Incidente
1999	San Marino	14	Prost	Incidente
1998	Canadá	14	Prost	Incidente

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