Red Bull F1 se sincera sobre la debilidad "inherente" del RB19

Tanto Max Verstappen como Sergio Pérez tuvieron problemas en el circuito de Marina Bay el fin de semana pasado, ya que ninguno de los dos pilotos logró pasar de la Q2, mientras que el equipo también sufrió su primera derrota de la temporada. 

Aunque sus problemas durante el GP de Singapur se vieron agravados por los errores en la puesta a punto, su ingeniero jefe, Paul Monaghan, también dijo que los problemas "inherentes" del monoplaza fueron un factor a tener en cuenta. 

A la pregunta de si se trataba de un problema que había estado presente durante toda la campaña, Monaghan respondió: "Más o menos. Sin dar más detalles, es difícil de explicar, pero estás más o menos en lo correcto". 

Al ser preguntado por Motorsport.com sobre las palabras de Monaghan, el jefe del equipo Red Bull, Christian Horner, reconoció que el RB19 no era demasiado bueno en las curvas lentas y que la primera evidencia la tuvieron en el Gran Premio de Mónaco, donde Fernando Alonso consiguió poner en aprietos a Max Verstappen en la lucha por la pole.

"Ciertamente, si nos fijamos en una carrera como la de Mónaco, la vuelta de Fernando allí fue muy buena", dijo Horner. "Max tuvo que hacer algo muy increíble: creo que tocó todas los muros en el último sector para conseguir la pole position, que obviamente es muy importante allí".  

"En Mónaco ya hubo indicios de que los circuitos urbanos eran un reto para nosotros. El de Azerbaiyán también fue un reto. Creo que ha habido algunos circuitos de curvas lentas que han planteado algunos problemas a nuestro equipo", explicó el director de la escudería.

Horner dijo que la confirmación de sus problemas en las curvas lentas ha hecho que Red Bull haya dado algunas pistas sobre cómo intentar derrotarle en 2024, pero que son conscientes de lo difícil que es crear un coche que sea realmente rápido en todo tipo de circuitos y curvas.

"Es algo que, obviamente, vamos a tratar de abordar en el futuro, porque hay que tener un coche que pueda competir en un amplio espectro de circuitos. Y de hecho creo que en realidad ahí es donde el RB19 ha sido un coche bastante bueno".  

"Pero, obviamente, es encontrar ese equilibrio en cómo de bueno eres en cada área en particular. Porque, como estamos viendo, circuito a circuito, cada coche se adapta mejor a una pista".

"Así que tener un coche que se adapte a todo y sea bueno en todos es muy, muy complicado". 

La débil característica del RB19 significa que, incluso si Red Bull volviera ahora al GP de Singapur sabiendo cuál era su problema, probablemente tampoco dominaría. 

"Nunca hay nada asegurado en ese sentido", dijo. "Es una combinación de cómo es tu interacción con la aerodinámica y la puesta a punto mecánica, que interactúa, obviamente, también con los neumáticos y el trazado del circuito". 

"Creo que probablemente estaríamos en una posición un poco diferente de donde empezamos, pero hay muchas lecciones que hemos sacado de aquello", concluyó el director de Red Bull en Fórmula 1.

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