Red Bull intenta acelerar la construcción de su nuevo túnel

Red Bull está dividida en dos frentes en estos momentos. Por un lado, está buscando rendimiento para defender el campeonato de pilotos de Max Verstappen, mientras intenta recuperar su desventaja en la clasificación de constructores respecto a McLaren, y por otro, tienen que mirar a 2025 y 2026.

Hablando de los problemas actuales, muchos miembros del equipo de Milton Keynes han apuntado a un desarrollo que habría ido en una dirección equivocada, con una falta de correlación entre los datos obtenidos en la pista y los del túnel de viento.

"El equilibrio está desconectado delante y detrás. Lo vemos en los datos. Desde nuestro túnel de viento no es evidente, pero desde los datos en la pista es obvio. Así que es algo que tenemos que entender porque, cuando hay un problema como ese, significa que no puedes confiar en tus herramientas".

"Tienes que volver a los datos de la pista y a la experiencia previa", explicaba Christian Horner en las últimas semanas.

Actualmente, el túnel de viento que utiliza Red Bull es de los que más años tiene a sus espaldas y no se encuentra en Milton Keynes, sino en Bedford, a poco menos de una hora de la sede del equipo. Una distancia que no es insalvable pero que, evidentemente, requiere desplazamientos y una cierta organización para probar algo nuevo, sobre todo teniendo en cuenta que el departamento de compuestos se encuentra en Milton Keynes.

Max Verstappen, Red Bull Racing RB20

Foto de: Lionel Ng / Motorsport Images

Para que nos hagamos una idea, uno de los puntos fuertes del túnel de viento de Aston Martin no será sólo el hecho de que será extremadamente moderno y contará con una tecnología de sensores mucho más avanzada, sino también que estará conectado directamente con el departamento de compuestos de Silverstone, de modo que los ingenieros podrán intervenir con mayor fluidez y rapidez.

Hablando de los problemas del túnel de viento de Red Bull, Helmut Marko comentó que hay varios aspectos que limitan el trabajo de los ingenieros ahora que el reto es cada vez más extremo.

"Un túnel de viento más moderno ayudaría. Nuestro túnel de viento es un modelo de posguerra que fue construido por el ejército británico. Y, por supuesto, tiene sus desventajas: la temperatura exterior, las distancias muy largas, el tiempo de calentamiento y todo lo demás. Ahora estamos muy atrasados en este frente", explicó el asesor de Red Bull en una entrevista con Motorsport.com.

A las limitaciones del túnel de viento de Red Bull, se le suma la restricción del sistema de horas de su uso basado en la posición en la clasificación, donde los austriacos han tenido menos tiempo que los demás equipos para desarrollar su coche. Por lo tanto, es crucial ser eficiente y aprovechar al máximo esas horas disponibles y permitidas por el reglamento.

McLare ha construido un nuevo túnel de viento y es uno de los aspectos más destacados en la nueva competitividad

Fotos de: McLaren

Aspectos de los que Red Bull es consciente y, no por casualidad, ya el año pasado, incluso antes del declive de esta temporada, invirtió en la construcción de un nuevo túnel de viento, que ya no estará en Bedford, sino justo al lado de las instalaciones de Milton Keynes, lo que garantiza muchas ventajas. Algo que también ha llevado a RB Racing a trasladar su sede de Bicester, donde hay un túnel de viento que está inutilizado desde hace tres años, a Milton Keynes.

El proyecto ya está en construcción, pero está claro que el plazo será bastante largo. Eso significa que el nuevo túnel de viento no sólo podrá utilizarse para el desarrollo del coche de 2025, pero tampoco para la creación del monoplaza de 2026, con el que llegará una revolución técnica de gran impacto también en términos de aerodinámica.

Por mucho que ésta sea una era en la que las unidades de potencia tendrán un papel significativo, será igual de fundamental comprender rápidamente cómo hacer que la aerodinámica funcione, en un fino equilibrio entre la carga y la resistencia generada.

La esperanza es que, como explicó Marko, el nuevo túnel de viento pueda estar en funcionamiento ya en 2026 para ayudar al desarrollo, y para poder reducir el tiempo de construcción, el consultor de Red Bull señaló que se está considerando un enfoque particular.

"Se está construyendo el túnel de viento y también hemos comprado nuestro propio edificio porque si consigues que ciertos elementos encajen y que todas las piezas encajen entre sí, puedes ahorrar bastante, incluso medio año de construcción, y eso es posible con este edificio", reveló.

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