Junto con la descalificación, la prohibición de participar en una carrera es uno de los castigos más severos que la FIA puede imponer en la Fórmula 1. Después de todo, perder un resultado tras competir es malo, pero no poder estar en la parrilla es aún peor, tanto para un piloto como para su equipo, y aquí damos una visión general de los que tuvieron esa penalización y los motivos.

¿Qué pilotos fueron sancionados con la prohibición de correr en la F1 y cuándo?

A lo largo de la historia del campeonato, desde 1950, ocho pilotos recibieron una penalización en la que se les prohibía competir en una carrera.

• Kevin Magnussen (2024)
• Romain Grosjean (2012)
• Jacques Villeneuve (1997)
• Michael Schumacher (1994)
• Mika Hakkinen (1994)
• Eddie Irvine (1994)
• Nigel Mansell (1989)
• Riccardo Patrese (1978)

¿Por qué se sanciona a los pilotos de F1?

Hay varios motivos por los que se sanciona a un piloto de Fórmula 1. Puede ser por una infracción grave del reglamento o por un accidente, y durante muchos años también se impuso la prohibición de competir como 'advertencia' para obligar a los más agresivos a cambiar su actitud. El artículo 54.3.i) del Reglamento Deportivo de la FIA 2024 da a los comisarios la posibilidad de suspender directamente a un piloto para el siguiente evento.

Desde 2014, la Fórmula 1 cuenta con un sistema de penalización por puntos en el que los pilotos reciben puntos en su superlicencia, similar al carné de conducir de cualquier persona, si cometen una infracción de las normas. Si un piloto acumula doce de castigo en doce meses, queda automáticamente suspendido para la siguiente carrera, y Kevin Magnussen fue el primer piloto sancionado por este motivo.

¿Cómo funciona el sistema de penalización por puntos de la F1?

Dependiendo de la gravedad de la infracción, los comisarios pueden imponer de uno a tres puntos de castigo, y esos se suman directamente a la superlicencia, y se renuevan cada doce meses. Una vez que termina ese periodo, los puntos caducan, por lo tanto, el saldo de la cuenta de cada piloto varía constantemente.

Si alguien alcanza los doce puntos en un año, su superlicencia se suspende para la siguiente cita, y solo se reactiva cuando esa ronda caba. Tras la suspensión, se anulan los puntos de castigo y la cuenta se pone en cero, aunque todas esas penalizaciones son muy diferentes, porque pueden ser por comportamientos antideportivos, como sacar a rivales fuera de la pista, provocar colisiones, o incluso unsafe release tras una parada en boxes o por adelantar bajo un periodo de Safety Car.

¿Por qué se introdujo el sistema de penalización por puntos en la F1?

La introducción de la licencia de puntos en la Fórmula 1 se estudió a partir de la temporada 2012. Por aquel entonces, Romain Grosjean llamó repetidamente la atención debido a sus acciones en la pista y provocó varias colisiones, aunque el punto álgido llegó en la salida del Gran Premio de Bélgica, donde Fernando Alonso y Lewis Hamilton se quedaron fuera de la carrera por su imprudencia, con lo que los comisarios le prohibieron competir en la siguiente cita. 

El sistema por puntos pretende establecer un límite claro para los pilotos agresivos, y también sirve para disuadir que alguien se convierta en reincidente, lo que parece que funcionó bien a lo largo de la década que lleva vigente. Tras todos esos años, solo Kevin Magnussen llegó al límite y la FIA le endosó una sanción tan severa.

¿La sanción solo es válida para una carrera de F1?

Sí, aunque en el pasado también se impusieron sanciones en la Fórmula 1 que impidieron a algunos pilotos participar en varias carreras.

¿Puede un equipo poner un sustituto para un piloto sancionado en F1?

Sí, el equipo es libre de llamar a otro piloto si su titular recibe esa sanción, y eso se debe a que es un castigo individual, sin repercusiones para la escudería. En el pasado, los conjuntos prescindieron de su piloto y corrieron solo con un monoplaza.

¿Quién ha sustituido a los pilotos de F1 sancionados anteriormente?

• Kevin Magnussen (2024): Oliver Bearman (Haas)
• Romain Grosjean (2012): Jerome D'Ambrosio (Lotus)
• Jacques Villeneuve (1997): nadie (Williams)
• Michael Schumacher (1994): JJ Lehto (Benetton)
• Mika Häkkinen (1994): Philippe Alliot (McLaren)
• Eddie Irvine (1994): Aguri Suzuki, Andrea de Cesaris (Jordan)
• Nigel Mansell (1989): nadie (Ferrari)
• Riccardo Patrese (1978): nadie (Arrows)

¿Qué éxito tuvieron los sustitutos de los pilotos sancionados en F1?

En la mayoría de los casos, los sustitutos no consiguieron puntuar o abandonaron la carrera. Sin embargo, Andrea de Cesaris, consiguió el cuarto puesto en el Jordan de Eddie Irvine en el Gran Premio de Mónaco 1994.

Detalles de los pilotos de F1 sancionados sin correr

Kevin Magnussen (2024)

Las colisiones y sacar a sus rivales fuera de la pista llevaron a Kevin Magnussen a recibir una penalización sin precedentes en la historia de la Fórmula 1 por ser el primero en la historia en llegar al límite de puntos de su licencia. Por lo tanto, no podrá competir en el Gran Premio de Azerbaiyán 2024 y Haas tendrá que poner un sustituto para el danés.

Romain Grosjean (2012)

En la temporada 2012, el francés recibió un duro castigo en el que la FIA le prohibió competir en el gran Premio de Italia por provocar el grave accidente en el Gran Premio de Bélgica. No obstante, antes fue el protagonista de otros incidentes, y los comisarios tomaron la decisión: "Se trata de una infracción extremadamente grave que podría haber causado lesiones a terceros".

Jacques Villeneuve (1997)

En los entrenamientos del Gran Premio de Japón 1997, Jacques Villeneuve hizo caso omiso de las banderas amarillas por cuarta vez ese año. Eso le supuso una sanción, pero Williams recurrió y aseguró así la participación del canadiense en la carrera, en donde terminó quinto, pero su conjunto retiró el recurso y fue descalificado.

Michael Schumacher (1994)

En el Gran Premio de Gran Bretaña, el alemán adelantó a Damon Hill sin autorización en la vuelta de calentamiento. Durante la carrera, fue sancionado y más tarde incluso se le mostró una bandera negra, pero no atendió a ninguna, por lo que .os comisarios le impusieron una penalización de dos carreras. Como Benetton apeló, la sanción solo se aplicó con retraso, y fue un mero espectador en el Gran Premio de Portugal y España.

Mika Hakkinen (1994)

Mika Hakkinen recibió la prohibición de competir por una colisión con Rubens Barrichello en el Gran Premio de Gran Bretaña. Un accidente múltiple en la salida de la siguiente carrera en el Gran Premio de Alemania selló su destino y no estuvo en el Gran Premio de Hungría.

Eddie Irvine (1994)

Eddie Irvine provocó una colisión con varios coches en el Gran Premio de Brasil. Eso le supuso una sanción de una carrera, Jordan apeló y perdió el caso, por lo que el castigo se amplió a tres cita, con lo que no estuvo en Okayama, Imola y Mónaco.

Nigel Mansell (1989)

Como Nigel Mansell perdió su referencia en el Gran Premio de Portugal, condujo sin contemplaciones hacia atrás en el pitlane. Fue inmediatamente descalificado por una bandera negra, pero siguió participando en la carrera,  y más tarde sacó de la pista a Ayrton Senna. Como resultado, fue expulsado del siguiente evento en el Gran Premio de España, en el que Ferrari solo inscribió un coche.

Riccardo Patrese (1978)

Antes del Gran Premio de Italia, Riccardo Patrese ya llamó llamado la atención por su agresivo estilo de conducción. En el circuito Monza, provocó un grave accidente en la salida, en el que Ronnie Peterson sufrió importantes lesiones en las piernas, y aunque su vida no corrió realmente peligro, falleció al día siguiente en el hospital tras sufrir complicaciones. Bajo la presión de otros pilotos, los organizadores de la siguiente carrera suspendieron al italiano en Watkins Glen, y Arrows no designó un sustituto.

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